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技师陈超一个是漏电,还有一个主机故障代码是什么
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技师陈超
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现在机头电源是有12v电的,而且光纤灯也是亮的,就是机头不工作
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技师陈超
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主机打不开
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技师陈超主机有问题
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技师陈超有没有相同车型
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技师陈超对换一下
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主机有问题可以修复吗?
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技师陈超可以修
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好的
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还有那两个故障是什么原因
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技师陈超嗯你这个车是不是事故车
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不是
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技师陈超气囊的把正极引爆线换了就可以了
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技师陈超然后第二个需要检查
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技师陈超Jbe
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换过
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第一个是换电瓶就出现的故障
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技师陈超第一电瓶型号是否对
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不对
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第二个代码之前就有的
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技师陈超你想解决的话需要看下模块哪里的供电是不是正常
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不知道是哪根线呢
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技师陈超端午30知道吧
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技师陈超端子
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就是不知道端子30是哪颗呢
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技师陈超检测啊
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技师陈超你知道是端子30的含义吧
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知道
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但是端口太多了
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要是有针脚图就好办了
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技师陈超有是有
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可以发过来一下吗?
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技师陈超车架后七位
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技师陈超你等下
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技师陈超我忙一下先
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好的👌
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忙完了没有
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技师陈超好了
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技师陈超
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技师陈超
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这跟电源有问题,会影响什么
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技师陈超
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技师陈超
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你好!我的是宝马华晨宝马3系!因鼓风机进了叶子,找了修理厂清理了一下,把鼓风机拆了下来,吹了一下,在装回去,试风时开启风量,没有出风、开空调也没有、后来师傅又试了鼓风机搭电瓶,可以转、量了原车插头有电,装车后又用电脑检测发现鼓风机电阻锁定、解除故障码后还是不行,没风!还试过断电瓶负级、还是不行!请问是什么问题
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宝马3系,行驶过程中提示传动系统故障,但能继续行驶,用电脑检测是风扇间息性故障,换了新风扇后依然出现次问题,现在提起传动故障后,风扇就不工作导致发动机温度过高,不能长途驾驶,目前应急方法就是停车熄火重启,风扇就能继续工作,车子又恢复正常状态,提示灯也消除,具体问题出在哪里不得解!还请专业师傅解答下我的问题车辆根据我的语音描述,可以大概了解车辆目前可能存在的几点原因,也是车辆比较容易出现问题的故障的车辆建议,拍摄故障代码照片进行上传来进行更加仔细准确的故障分析验证。
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你好,我的车是宝马320li2014款,最近老是出现关车门,显示屏提示,遥控器不存在或有异常,无法起动发动机,但是这时的车是已经启动的可以正常开的。还有也经常启动不了,也是显示遥控器异常,这这情况是换过遥控器电池的前后,而且两把钥匙都是试过,也换过电池,遥控器也没有什么保护壳,也没有手机或者磁场干扰,而且遥控器贴着方向盘旁来感应也是启动不了,试多几次之后又可以了,就是先点火然后再踩刹车启动就可以了,然后关车门还是会出现上述情况,开车都是正常没有提示电瓶没电,去4s店检查说没什么问题,那天不知道刚好没碰上还是没帮我解决,然后我开了一两天确实没碰到,以为解决了,然后过个几天还是重复那两个问题。建议检查防盗系统钥匙接收器
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宝马318(E46底盘)车主,一年前在小修理部换的各种漏油胶套,气门室盖垫,电磁阀垫,油位传感器,空调皮带,张紧轮。(之前开的一切正常),暴操也无问题。换完后跑了500公里长途,到快要下高速时,突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标,但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后,下高速感觉不对劲了,低档位换档冲击很厉害,特别是三档换二档,二档换一档时,咯磴一下,车子像是猛踩刹车那样突然停顿,感觉很不舒服。但高档位又无任何问题,也能跑到一百多速度。后来几天,终于找到规律:车子重新启动后,感叹号消失,只要转速不超2000转,那个感叹号就不会出现,不管开多久,而且换档很平顺,没任何异常。但当转速一超过2000转,感叹号立即出现,而且换档立即感觉到有冲击(网上复制的文章,故障症状一模一样),后来自己买了远征技师盒子,查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码,网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习,清故障码,清掉了。清掉后又一切恢复正常了, 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标,现在不急加速能开个一周不出码,但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短,急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误,电脑进入跛行回家模式,可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了, 请问各位大师有这方面维修经验吗?检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
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我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。 下图是在4S店检查后的结果。 请问问题该如何解决?
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我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。
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我的车是E90的华晨宝马325i,VIN码:LBVPH18049SC20499,行程里程11.5万公里。 购买费比变速箱油(包括:自动变速箱油(黄色,5L)6HP-费比 | FEBI-3893 和 自动变速箱油(黄色,1L)6HP-费比 | FEBI-34608) 3月12日 去某店换油,使用重力法换油,此前对变速箱做了静置冷却处理(低于40摄氏度)。实际使用新的变速箱油约6升左右。更换后行车感觉起步响应速度变慢,但能够正常驾驶。 之后一周,由于出差,没有开车。到3月20日回来第一次驾驶,发现挂挡至D档,车辆不会缓慢前进,踩油门也不懂。深踩油门至3000转,才猛然窜出去。行驶途中会仪表盘会出现警示符(形状如齿轮,中间有感叹号:⚙),对照说明书应是变速箱的某机构自动锁死。熄火重启发动后会解除。但整个行车过程变得很困难。遇到红灯刹车停止后,警示符就会频繁出现。一档起步几乎失去动力。 当天重回店里,使用宝马原厂软件读取到多个故障码(当时忘了拍照)。放了一小杯油出来观察,油品颜色变深,有浑浊感。施工人员认为是油品问题,建议更换。 3月22日,更换ZF自动变速箱油(4升+1升*2),清除故障码。试车后基本正常。但第二天又恢复原有故障。 两次更换油品,施工均在同一家店、同一人员完成,操作流程基本一致。 之前看到你回复其他用户的回答,说是不建议更换变速箱油,因为有
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13年华晨宝马320li,5.5万公里,N20B20发动机。车以前在杭州使用,没到过新疆,自回到新疆入冬以来出现点火困难问题,零度点火时间延长到五秒左右,零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码,只要第一次发动着了,有温度以后就完全正常,就是过夜完全冻透后发动机温度很低,就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴,氧传感器,测了缸压每个缸都是12bar,清洗了进气门积碳(积碳不多)气温零下16度,一样很难发动,而且开始出现淹缸现象了,以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸,新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度,测了低压油压,发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度,4s更换了燃油泵,再测油压,发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度,接了两块表,建立压力后从中间截断,想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的,结过发现两块表压力同时在掉,下午13点压力5bar,18点压力掉到3.5bar,我是亲眼看到17:30-18:00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了,是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低,至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了,(当时落零的时候刚好换了汽油滤子,接压力表,发现管路里面基本没多少汽油)但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了,理论上压力正常了就应该不影响启动啊?还是因为压力虽然建立了,但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因,虽然压力够了但是是气体?如果低压油路压力不够,会影响高压油泵供油吗?会引起低温下冷启动困难吗?按照厂家指导在4s编程,换油,93 97都试完了,油品和试驾车用的同样,已经排除油品问题了。
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车型:2011款宝马318i领先型,现行驶里程92153公里。故事是这样的:之前空调不制冷(13年7月),去4S店检测说缺氟了,加了氟之后过了2年又不制冷了!后来在外面修理厂检测发现是空调制冷压缩机漏氟,去4S店索赔换了新的压缩机(15年4月)。一年之后(16年5月)在4S店做保养时告诉我测试空调出风口温度又有些不正常!我去了另一家修理厂测试空调(4S店换的压缩机保修2年)维修人员跟我说用抽真空测压力的方式检查空调是否缺氟,只能抽出300克氟来,我一想明显少了,遂又加钱加到了标准的620克!到了今年,我计划再去查查空调(换的压缩机今年出保),找了一家修理厂,打电话问报价时,人家跟我说:抽真空测氟含量他们家可以做,但是抽出来也就300克~400克,说跟机油一个道理,加进去4.8升,你再抽出来肯定会比原先的少,我第一个想法是:去年的修理厂忽悠我!然后我问他们如何检测氟含量还是不是去年加注的620克?能不能测现在到底漏不漏氟?他们说可以,但是得等天气暖了,空调压缩机可以正常工作了再去找他们检测,办法是测试空调出风口的温度,如果没有达到标准,就是缺氟了,也可以测试压力,但是都不能很明确的知道氟具体的含量! 想请教:我想在出保前测试一下看空调制冷压缩机到底还漏不漏氟,用什么方法最行之有效?谢谢!
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宝马3系电瓶电量低换了电瓶还有怎么问题需要找专用电脑注册新电瓶,才能让显示屏上的提示消失
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电瓶负极电流传感器故障,电瓶负极电流传感器工作原理
电瓶负极电流传感器故障原因及解决方法电瓶负极电流传感器是汽车中的重要组成部分,用于检测电瓶负极的电流情况。然而,在汽车使用过程中,可能会出现电瓶负极电流传感器故障的情况。本文将介绍电瓶负极电流传感器的
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2023-08-24
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不小心把电瓶正负极碰了一下
你好,这个是不会出问题的,你碰到的是负极,不会出问题,负极最后到通到车身上面了,如果是不小心碰到正极,就会短路,导致烧保险丝,用电器,还有可能烧了电脑板等主动东西,所以碰到负极没事,不会影响什么,正常
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2022-04-07
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雅阁电瓶负极传感器故障,十代雅阁电瓶负极断电什么是雅阁电瓶负极传感器故障?雅阁电瓶负极传感器故障是指十代雅阁电瓶负极传感器出现问题,导致电瓶负极断电的情况。这种故障可能会导致车辆无法正常启动,甚至影响
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2023-08-18
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2021-07-01
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汽车偶尔打不着,汽车偶尔打不着,断一下电瓶负极就好了
如何解决汽车偶尔打不着的问题?汽车偶尔打不着,断一下电瓶负极就好了!拥有一辆汽车是现代人的基本需求之一,但有时我们可能会遇到车辆无法启动的问题。这个问题广泛存在于汽车的日常使用中,原因有很多,例如电瓶
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2023-08-25
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电力负荷传感器故障,汽车电力负荷传感器
电力负荷传感器故障,保证汽车电力负荷传感器的正常工作电力负荷传感器故障电力负荷传感器是汽车电子系统中的重要组成部分,用于检测和监控车辆电力负荷情况。然而,由于各种原因,电力负荷传感器可能会出现故障,影
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2023-08-18
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2023-08-07
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GS4中控屏启动后频繁重启是什么情况?
当遇到中控屏幕频繁重启的时候,先断开屏幕后面的插头,或者恢复出厂设置,如果这样操作后依然不行,就只能更换中控屏幕。 原因就是控制屏幕的芯片损坏,或者电路板内部接触不良导致频繁的重启。一般情况下,断电
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2021-07-07
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2023-08-07
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锂离子电池的正负极材料锂离子电池的正负极材料公司为汽车电池提供必要的能量和放电功能。在汽车领域,锂离子电池成为了驱动力和能源存储的首选,其不仅具有高能量密度和长寿命的优点,而且还能提供可靠的性能和环保
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2023-08-08