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技师程琳你好，我是汽车大师专家技师-程琳，很高兴为你解答。 -
您好
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技师程琳你好，此问题有可能有一列混合气过稀，读数据流看一下燃油修正 -
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技师程琳一共4个数据，长期短期都看 -
车辆行驶没有症状，但发动机故障灯清掉以后还会出来
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技师程琳有可能混合气过稀 -
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技师程琳看一下燃油修正 -
您判断应该是哪里问题，昨天搜了网上的案例很多人换完氧传感器也没解决
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技师程琳有可能喷油嘴堵塞，或者汽油压力不足 -
燃油修正如果有问题，是哪里的问题？高压油泵吗？
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每箱油都加添加剂，喷油嘴堵的概率不大吧
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技师程琳对的，高压泵，低压供油不足，喷油嘴堵塞这几个地方 -
氧传感器和碳罐电磁阀这些有没有可能？
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技师程琳有可能 -
那我先从哪里开始检查？先看数据，如果数据没问题更换哪些配件？
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技师程琳还有进气系统漏气也有可能 -
您有没有这个车型燃油修正的正确数据，我回头让修车师傅看一下数据流
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我打开机盖看了，没发现进气地方有开裂或者漏气地方
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技师程琳长期和短期不超过正负5就不会报码了 -
如果超过的话说明油泵或者是喷油嘴有问题？
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油泵是不是也可以看数据流？
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技师程琳对，氧传感器信号不准，进气漏气，喷油嘴堵塞，进气系统密封，还有油压不足 -
先看数据流，最后换配件是吧
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技师程琳是的 -
我感觉油耗最近有点高，不知道是不是和这个故障有关系
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技师程琳有关系的 -
因为这个车本身就特别费油，最近差不多20多升每百公里
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技师程琳混合气比例不对，油耗会增加 -
以前其实也差不多，不好靠这个判断
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技师程琳那确实有点多了 -
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技师程琳1718纯市区，开空调算正常 -
那这个故障是偶发吗？我感觉如果是硬故障一般故障码消不掉，这个每次清掉以后能跑一两千公里
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技师程琳这个是这样的，这个码是电脑根据燃油修正计算出来的，如果燃油修正一直很大，超过一定的冷启动循环周期之后，就会点亮故障灯提醒驾驶员了 -
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技师程琳所以只要燃油修正控制在正负5之内，就不会报码的 -
还有一个奇怪现象，每次发动机故障灯亮的时候不出声音，以前如果有故障灯亮会“滴”一声
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技师程琳这个正常，属于正常提醒 -
行，那我先让修车师傅判断一下数据流。昨天也咨询了一个修车师傅，说让换氧传感器，还有说什么二次空气泵堵了。
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我个人感觉，我这个车属于过度保养，可以排除积炭之类的，这种二次空气泵堵是什么原因造成
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技师程琳二次空气堵塞，不会报这样的码， -
喷油嘴数据也可以电脑读出来吗？还是必须拆开才能看到
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技师程琳读不到的，喷油嘴我们确诊只能是对调测试 -
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技师程琳两列互换 -
这个车10年了第一次报故障码，一直保养很好，这次这个故障码问了几个修车的答案都不一样，有点懵圈了
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换完以后故障也不会消失呀，喷油嘴会因为互换以后症状消失吗？
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技师程琳因为导致这个故障的原因非常多，需要检查的才能知道哪的问题 -
还是会报另外一组气缸故障？
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好的，谢谢
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技师程琳互换之后，如果报码变化了，说明喷油嘴有问题 -
那我这种不是马上出故障码的需要观察一段时间
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技师程琳不用，观察数据流就行，立马知道结果 -
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技师程琳不一定非要等到亮灯的 -
没报故障码之前数据流也会异常吗？
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技师程琳肯定的 -
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技师程琳燃油修正一定能发现问题 -
明白了，谢谢
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技师程琳好的，不客气👌 -
您实体店在哪个城市
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技师程琳我在辽宁 -
哦，那太远了！谢谢
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技师程琳嗯，不客气 -
我自己有一个手持检测仪，5053，能读这个燃油修正吗？
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技师程琳可以的 -
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您能告诉我一下读什么通道
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我现在就可以测试一下
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技师程琳读数据流，选中长期和短期燃油修正 -
大众-发动机-是这样选项
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着车是那
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技师程琳要求通道号吗？30 31 32 34这几个 -
好，稍等
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技师程琳嗯 -
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这么对吗？
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技师程琳是的， -
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技师程琳再看其他几组的 -
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技师程琳看一下33 -
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技师程琳好的，看32组就行 -
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技师程琳现在应该是温度不够 -
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技师程琳车跑起来看，不开空调，正常不超过正负5 -
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水温正常了
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这个数据都正常是吗
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技师程琳跑起来变化吗？ -
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技师程琳现在正常 -
我现在跑
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技师程琳嗯 -
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这个是节气门开度吧？
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技师程琳变大了对吧节气门开度不在这里面 -
第二列和第四列是和油门有关系
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我刚才油门大一点这两个就大
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技师程琳这个就是燃油修正，应该是混合气稀了 -
下一步检查什么
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技师程琳刚才说的那几个地方 -
或者能否判断故障
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技师程琳影响到混合气稀的 -
油泵数据可以读吗？
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技师程琳140组是油泵的103和106也行 -
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都正常吧
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技师程琳跑起来，106组压力能达到一百多吗？ -
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技师程琳瞬间油门踩到底 -
可以
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bar这个可以
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大脚油门就可以
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百分比这个可以到90多
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技师程琳那油压没事 -
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技师程琳压力够的 -
检查什么
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再判断哪里？
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技师程琳氧传感器信号不准，进气漏气，喷油嘴堵塞，进气系统密封， -
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技师程琳还有机械方面，正时偏差也会这样 -
👌
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技师程琳嗯 -
如果按照顺序，我先看漏气是吧
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喷油嘴互换以后看哪个数据？
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技师程琳是的 -
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技师程琳还是燃油修正 -
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技师程琳看看和现在的对比一下，会不会变化 -
互换以后也存在故障，数据应该都是不正常的吧
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技师程琳对的， -
那互换意义是啥，不能判断故障呀
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技师程琳互换后，燃油修正也跟着变化，就是喷油嘴有问题了啊 -
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技师程琳换之前看修正值 -
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技师程琳换完之后再看 -
但那个是动态的呀
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还是32组是吗？
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技师程琳对的 -
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技师程琳同样车速，同样路况，燃油修正应该就是稳定的 -
如果先从便宜的开始换件，先换电磁阀，再换氧传感器，这样可以吗？
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老途锐碳罐电磁阀在什么位置？
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还有氧传感器，是买原厂还是买博士的？
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技师程琳记不住了，应该在防火墙附近吧，平时也没太注意 -
空气流量如果有问题不会报这个故障码吧？
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技师程琳空流出问题，不会只有一列过稀 -
明白了，重点先看漏气问题，如果没有换电磁阀，不行再换氧传感器
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技师程琳对的👌
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哪个是气缸列1。氧传感器2你直接看一下123缸是哪个排气管，气缸列1就是123缸的排气管，氧传感器2指的就是123缸的排气管后面第二个氧传感器，俗称后氧传感器
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动力不足，尾气汽油味很大根据描述的故障提示，凸轮轴与曲轴位置分配不正确，空气流量计信号不可信。 我给您诊断思路是：凸轮轴与曲轴位置分配不正确，意思就是凸轮轴位置信号和曲轴位置信号，超出了控制单元里面的拓扑图，也可以说是这两个传感器的波形不正确。一般情况是传感器问题，或者正时出现问题。 空气流量计信号不可信，并且报有混合气过稀，大概率在于漏气，多余的气体没有经过空气流量计，直接进入发动机，引起混合气过稀。 建议：1，检查凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的波形，如果波形规则，检查凸轮轴和曲轴波形的位置，如果位置不对，校正正时。如果波形不规则，检查传感器和信号法兰。 2，用烟雾测试仪检测漏气情况。 3，左右替换空气流量计，以判断是否是空气流量计故障。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
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途锐氧传感器1、气缸列1，信号电路与加热器电路间短路。故障码发动机电控单元08756。更换完氧传感器后，故障依旧。1.根据你的描述，你的这个情况首先就是用电脑读取一下氧传感器数据流，如果数据流不对，检查一下是氧传感器线路问题，还是氧传感器本身问题导致的 很高兴为你解答
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你好，11年3.0L途锐。行驶16万公里，亮发动机故障灯，气缸列1和气缸列2混合气过稀，故障！！清洗油路，积碳更换废气阀，前氧传感器，高压油泵，故障依旧！请问什么原因？谢谢了混合气稀这个故障肯定是真实的。混合气稀无非就是气多油少。由于高压泵你已更换，所以排除油压不对导致的油少。氧传感器你更换过所以排除氧传感器本身导致的误报。目前就只有喷油嘴了
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气缸列1-氧传感器1，气缸列2-氧传感器1，不可信信号。 刚换完三元催化和四个氧传感器你好，用电脑读取一下两个前排氧传感器的数据流，看下有没有电压值变化？？
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途锐3.6行驶无异常，仪表故障灯亮，故障码为气缸列1气缸列2燃油测量过稀！请大师指点你好！混合气过稀需要检查一下进气系统有没有漏气，然后再检查一下燃油压力是否不足，或者喷油器堵塞
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大众途锐，10年，4.5.6缸偶尔缺缸，冒黑烟，报气缸1氧传感器1/气缸2氧传感器1交换，4.5.6.缸氧传感器特别黑根据技师描述此车故障为4 5 6缸失火。故障码为气缸列一养传感器与气缸列2养传感器交换。 经检查发现为气缸列一和气缸列二养传感器损坏。 控制喷油过多 导致混合气过浓失火。跟换完养传感器。问题解决
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途锐气缸列1氧传感器1断路靠近最前面的点火线圈的这一列。靠近排气歧管的就是的。
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氧传感器1气缸列1氧传感器报故障码
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报1-2-3缸失火，气缸列1氧传感器1，加热电路，断路，更换1-2-3火花塞，点火线圈无效，依然报失火，车辆抖动，加油加速无力氧传感器作为燃油修正，缸组1混合气不正常，发动机燃烧不好，就会导致缺缸
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