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技师冒志伟你好，我是汽车大师银牌技师-李胜盈，很高兴为你解答。 -
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技师冒志伟请问您是什么车型，什么年款，多大排量，行驶多少公里了呢？ -
H**i英菲尼迪G37，10款。3.7排量
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H**i11万
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技师冒志伟 -
H**i已经换过原厂前氧传感器，没解决。现在依旧p0130
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H**i语音听不到呢
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技师冒志伟 -
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技师冒志伟能听到吗？ -
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技师冒志伟听不到我打字 -
H**i听不到
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技师冒志伟您是更改了排气管了吗？ -
H**i是的
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技师冒志伟电脑读取的故障码图片有吗？ -
H**i没有三元催化了。但是后氧是加装了小三元屏蔽器的
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H**i
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H**i
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技师冒志伟前氧传感器更换了新的是吗 -
H**i是
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技师冒志伟前后氧传感器数据流看了吗？ -
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技师冒志伟正常不 -
H**i如何看呢
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技师冒志伟电脑进入发动机系统，进读取数据流找到氧传感器 -
H**i怎么分析数据
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技师冒志伟发动机着车，到正常水温，看前氧传感器数值应该在0.1-0.9之间变化 -
H**i好。后氧传损坏会导致这问题吗
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技师冒志伟会的，从数据上都能看出来，后氧传感器数值变化比前氧变化的要慢 -
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技师冒志伟就这一个故障码是吗？ -
H**i是的
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技师冒志伟您先检查一下吧 -
H**i是清了故障码读数据还是怎么
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技师冒志伟对 -
H**i如果我把右边后氧换到左边，然后清除故障码。等他再报故障，看他会不会报左边的前氧故障。这样能否排除现在是右边后氧的问题
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技师冒志伟也可以 -
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技师冒志伟你看一下零件号一致不？ -
H**i因为我是因为动了后氧才导致的问题。并且我换了全新原厂的右边前氧。好，我换的时候看下。
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H**i换了，清了故障码，跑出来的故障码还是同样的
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H**i
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技师冒志伟 -
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技师冒志伟 -
H**i一样的
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技师冒志伟把氧传感器线束插件看一下是否有接触不良的 -
H**i都插拔过了
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H**i没用
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技师冒志伟用万用表测量传感器端子电压是否正常 -
H**i电脑出来的那端吗
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技师冒志伟对的 -
H**i怎么才是对的
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技师冒志伟 -
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技师冒志伟 -
H**i是的
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H**i四根
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H**i刚刚看了数据，报故障的这个传感器数据反应慢
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技师冒志伟电压在什么范围？ -
H**i
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H**i
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H**i
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H**i
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H**i你看这电压正常不
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H**i四个端口的
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技师冒志伟这个是氧传感器插上破线测的电压值吗？ -
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技师冒志伟我的建议是用电脑读取后氧传感器的电压值变化一个是多少？或者把氧传感器插头插上破线测量氧传感器供电电压和信号电压是多少？ -
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技师冒志伟如果您还有什么问题可以随时提问， -
H**i前氧拆了测的
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H**i这样测有用吗
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技师冒志伟这样是不准确的 -
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技师冒志伟按照我说的那样测量
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11年的宝马520，f18底盘，n52发动机，亮发动机故障灯，电脑检测显示两个永久故障码，一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度，第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码，我用电脑查看氧传感器数据流，发现2号前氧一直不正常，电压一直稳定在2.4伏没任何变化，2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动，发现2号前氧数据流正常了，恢复到2.0左右会细微变化，后氧也在0.7左右大幅度变化11年的宝马520，f18底盘，n52发动机，亮发动机故障灯，电脑检测显示两个永久故障码，一个是前氧传感器温度测量2未达到工作温度，第二个是全变量进气系统2机械故障或侍服马达损坏。 清完故障码，我用电脑查看氧传感器数据流，发现2号前氧一直不正常，电压一直稳定在2.4伏没任何变化，2号后氧也一直在0.8伏无任何变化。 我把车熄火冷了一个小时再发动，发现2号前氧数据流正常了，恢复到2.0左右会细微变化，后氧也在0.7左右大幅度变化【车型：宝马5系 2011款 520Li 典雅型】 根据故障码你可以先互道一下前氧传感器试试看看故障码有没有变化，第二个是进气道翻板电机坏了。
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07年大众波罗电脑测试氧传感器1.2断路，更换后故障码依旧在解码都解不了是如何问题两个传感器共用的一个保险丝，同时报故障，就需要检查保险丝了
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有一辆2005年的一汽马自达6故障灯亮，经电脑检测前氧传感器电路开路故障，故障码清除，再启动系统正常，但车主开了2，3公里左右故障灯又亮，电脑重新读码故障同上次一样。怀疑前氧传感器问题，更换后故障依旧，而且新增后氧传感器故障，P0031.P0037.P0134三个故障码，请问如何处理？
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马自达6，仪表盘发动机故障灯亮，去查了一下，故障码为P0031和P0134，更换了新的前氧传感器，消码后依然亮，请问知道是哪里有问题吗？如何解决？前氧问题，需要换4S原厂才行。建议换好，检查一下节气门积碳。脏了需要清洗。
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吉利金刚二代1.5的发动机，之前报的故障码是前氧传感器温度过高，后面换了前后氧传感器，火花塞，四根点火高压线，后面还是会报这个故障码，但是跑完高速回来从新启动发动机故障灯和故障码就自动消失。现在又报故障码了，报的是热氧传感器加热控制器高压（第一排，氧传感器1），现在还是跑完高速回来从新启动故障灯和故障码消失，但是隔个两三天冷车启动故障灯和故障码又出现了，着个到底是什么问题呢？检测加热电阻在10欧姆左右检查氧传感器加热控制线路针脚有无虚接
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08款宝马e90 启动挂倒挡熄火，不管是前进还是倒挡都一样，深踩几脚油门就能正常开，发动机没有故障码是前氧传感器，但是这个故障码一直存在的，之前都是正常开，昨天从网上看有人说换了前氧还报故障就升级一下电脑，结果我升级完后今天就出现挂挡熄火问题，08款宝马e90 启动挂倒挡熄火，不管是前进还是倒挡都一样，深踩几脚油门就能正常开，发动机没有故障码是前氧传感器，但是这个故障码一直存在的，之前都是正常开，昨天从网上看有人说换了前氧还报故障就升级一下电脑，结果我升级完后今天就出现挂挡熄火问题，【车型：宝马3系 2008款 320i 进取型】 根据你的描述有可能是软件有问题导致的，建议是去店里从新编一下。
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老师您好，老款迈腾B6，1.8T的前氧传感器装在哪里呢？是在三元催化的最前面？还是在排气歧管上？发动机代码是BYJ，车架号LFV3A23C8B3009342.始终没有找到前氧传感器在哪里。该车原车无故障，后因相同款车氧传感器出现问题，遂将该车氧传感器换至故障车，故障车解决。购买新氧传感器后，换上以后出现故障代码:P0171（汽缸列1，燃油测量系统:系统过希）。但车本身目前并无实际故障现象，图3为更换氧传感器所在位置。图1为新旧氧传感器对比换过氧传感器出现的问题，可能是备件的原因
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你好！我的车故障灯一直在变，一开始故障报第一排氧传感器卡滞在浓，然后换了碳管电磁阀，碳管电磁阀换了以后又是报催化转换器系统效率低于极限值（缸组1）跟02传感讯号卡滞在浠第一排传感器1 然后就换了前氧 ，前氧换了故障码又变成02加热器电路（第1排，传感器2）然后又把后氧换了，后氧换了现在故障码又是催化转换器系统效率低于极限值（缸组1）我就想请问下到底是什么问题真的头痛。已经做了油路清洗，喷油嘴，汽油泵，汽油滤芯积碳等可能原因的检查。 建议先更换4S后氧传感器和火花塞观察使用。如果不行，彻底清洗更换三元催化器，前后氧传感器一次性解决问题。
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师傅好！我的是五菱宏光1.2的！一直显示故障码P0420（催化转换器低于临界值（组|））之前有换过一个二手的三元催化器！氧传感器可还是一样！后来换了一个西门子的氧传感器问题有好一段时间！一短时间后又有一个故障码出来P0130说是氧传感器电路故障！在换过氧传感器也还是开了一二百公里故障码又亮了还是P0420的故障码，开到4S店叫师傅检查也检查不出来啊！请问师傅这是怎么回事啊！是那里门题啊车检测报P0420就是三元催化转换器的问题！一般要求更换前把进气系统清洗一下，在用车过程中到正规加油站加油，现在有的车主贪图便宜到小加油站加油，长期下来就会坏三元催化，你先用我给你的方法清洗一下，不行再换。
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11年斯柯达明锐1.6自动挡发动机报P0133 P0134 信号太低 为检测到任何活动 前氧传感器 后氧传感器换了 三元催化换了 火花塞换了 汽油滤芯换了 传感器插头到电脑插头线量了没有段的 读数据流在0.1--0.9之间变化 故障依旧 还是报故障码你也可以从电脑板插头那端飞三根线到氧传感器，另外从电瓶飞根电源线到氧传感器供电上面，先排除氧传感器插头和电脑板插头有没有虚接和针孔扩大的情况
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