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技师彭为震你好，我是汽车大师专家技师-张朋，很高兴为你解答。 -
你好
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技师彭为震因为啥更换废气阀 -
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技师彭为震视频打不开 -
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技师彭为震拍照 -
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因为有点烧机油，先把费气阀换了看看
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技师彭为震视频打不开 -
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技师彭为震拍照片 -
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技师彭为震之前车喘吗 -
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技师彭为震拍节气门数据流我看一下 -
负荷值有时后13有时候20左右跟着怠速抖改变
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抖的时候节气门位置有变化
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技师彭为震把节气门拆下来清洗一下 -
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技师彭为震你把空调关了 -
洗了的
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技师彭为震我看一下节气门开度直 -
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技师彭为震嗯嗯 -
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技师彭为震把空调关了，等两分钟再拍 -
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空调关了就一点问题也没有
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技师彭为震我知道 -
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技师彭为震我要看空调关闭时的数据流 -
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技师彭为震不然发动机增加负荷，数据流就不准了 -
节气门前方那进气管，有一根小管子下面没插在哪里是不是正常的
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技师彭为震没插肯定是不行的 -
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技师彭为震拍照我看一下 -
另一头是插哪里呀
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技师彭为震拍照我看看 -
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是在这根管子上的
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技师彭为震这是刹车助力的吧 -
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不是低啊
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技师彭为震我还真有点记不清了 -
那是空气格那跟大管
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技师彭为震嗯， -
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技师彭为震把火花塞拆下来看一下 -
有没断火
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技师彭为震不是，你看一下电极间隙 -
只是游车
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技师彭为震就因为没有失火 -
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技师彭为震才看的 -
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技师彭为震知道 -
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技师彭为震而且混合气配比也没有异常 -
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技师彭为震所以问题基本就出现在火花塞上 -
对啊
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技师彭为震拆吧 -
这个看着像哪里漏气吗
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技师彭为震不漏 -
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技师彭为震怠速节气门开度2.4，非常标准 -
我拆过进气支管
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技师彭为震那也不漏 -
是2.7
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开度
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空调开着4.3
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技师彭为震2.7也不漏 -
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技师彭为震拆火花塞 -
有没有漏气的现象啊
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好
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马上
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技师彭为震没有 -
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技师彭为震拆下来三个火花塞 -
好
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技师彭为震嗯嗯 -
拆左边
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技师彭为震可以 -
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技师彭为震照个正面 -
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技师彭为震从图片上看电极间隙大了 -
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技师彭为震直接更换 -
好
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技师彭为震嗯嗯 -
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技师彭为震跪求一个打赏 -
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技师彭为震期望老铁能支持 -
有火花塞，换了马上看得见
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好
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技师彭为震好的 -
好，感谢
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技师彭为震等你 -
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技师彭为震怎么样了 -
不行喔
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换了之后还是一样的
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技师彭为震多着一会，让电脑自动调整一下匹配值 -
好
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技师彭为震嗯 -
还是转速不稳啊
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不抖的时候是这样
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转速不稳负荷直22了
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技师彭为震在看一下节气门开度 -
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技师彭为震再看一下汽油压力值 -
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技师彭为震把空调关闭 -
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技师彭为震不要开空调 -
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这是没开空调的数据
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技师彭为震节气门怎么又变2了 -
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技师彭为震2是漏气 -
这是开空调
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技师彭为震那这关空调你说2.7啊 -
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这是开空调
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对呀
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现在又变2.4了
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技师彭为震不开空调是2的话，这是漏气 -
刚刚是2现在又变2.4了
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技师彭为震漏气 -
进气支管漏气吗
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技师彭为震这个确定不了 -
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技师彭为震进气支管，废气阀、碳罐电磁阀都有可能 -
这个怠速校正有用没
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技师彭为震没用 -
那只有拆开看看了
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技师彭为震嗯嗯 -
关键现在是2.4啊
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技师彭为震刚才是2.0 -
会不会是废弃阀质量差了导致的
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技师彭为震会的 -
用的品牌的
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技师彭为震换原厂的 -
好
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技师彭为震嗯嗯
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09年柴油途锐， 可以正常行驶 发动机怠速正常 启动正常 由于是二手车 拿回来的时候发现急加速的时候 预热的黄色灯丝会突然闪烁 发动机报故障 后来拆开后发现有铝末 基本可以确定是高压油泵磨损了 后重新换了高压油泵 清洗了油路以后正常 开了不到1000公里又出现同样问题 故障显示p0087 停车大脚轰油正常 就行驶过程中急加速又会出现同样问题 熄火后再启动正常 考虑到刚换的油泵 更换油泵后一直去中石油加油 油泵磨损的可能不大 后又更换了高压共轨的压力调节阀 （共轨最头上的大阀）故障依旧 喷油嘴检查正常 柴滤旁边的低压辅助供油泵拆下来冲了一下 无杂质 仍旧没解决 请高手指点根据故障码和故障所述燃油压力低的问题，柴滤和高压泵已更换，就油箱里滤网没有检查，应该就是它了。
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2012年路虎揽胜5.0T的发动机，坐在驾驶室里玻璃关起来，启动车辆怠速或者前进，油门到一千二百转听到前面有类似于吹口哨声，把里面那根皮带拆了就没有，空调压缩机等部件的，我个人听着很像废气阀，机油盖打开没有变化，过渡轮，水泵，里面那根皮带管的就发电机，助力泵，大风扇后面的过渡轮是旧的其它都是新的，压缩机听诊器听着声音比较大，开空调无变化，今天想先换压缩机又不敢确定你好，根据故障现象描述和维修记录分析，故障可能原因为空调压缩机或者主机油泵工作异响，建议通过淋水测试，查看故障变化，更换压缩机测试故障
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途锐3.0t也是无负载过高 空调启动后怠速不稳 会怠速上下抖动 然后怠速会慢慢高在800多转 室内灯闪烁电压不稳 能量管理系统启动 电瓶检测也没问题，熄火再启动怠速回落650 反复循环途锐3.0t也是无负载过高 空调启动后怠速不稳 会怠速上下抖动 然后怠速会慢慢高在800多转 室内灯闪烁电压不稳 能量管理系统启动 电瓶检测也没问题，熄火再启动怠速回落650 反复循环【车型：途锐 2011款 3.0TSI 豪华型】对于这种现象是很明显的，有哪个控制单元或者线路有漏电的情况。后与客户沟通了解到：汽车检查过并没有哪边漏电的现象。如果真的是没有哪边有漏电的情况，那就很有可能是能量管理控制器有问题。需要进一步检查能量管理控制，以排除故障。
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大众途锐3.0，怠速发动机抖动，无故障码发动机怠速不稳，解码仪无法读取失火数据，可以尝试做下断缸测试看下那个工作不好，这款车失火数据是英文的使用专检搜索mis就可能查看6个缸的失火数据了，你看下你那个解码仪里面有没有找一下，怠速忽高忽低，常见读取缺缸或者进气系统有漏气了另外检查一下燃油压力有没有问题
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途锐怠速声音大，稍微给点油声音反而没了，请问怠速可以调高一点吗？怎么调你好，这个怠速是不能调的，这个怠速也是正常的，
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途锐驻车制动器亮黄灯1.选择大众车型软件v28.00以上版本； 2.选择引导型功能； 3.选择自动识别车型 4.选择53 驻车制动器； 5.选择控制单元自诊断； 6.读取到两个故障码：“B201000 无基本设置”、“B2010F0 无基本设置-偏差超出预期范围”； 7.选择53-电动-机械驻车制动器基本调整，注意，以下的操作要满足提示条件中的要求，请认真阅读并按提示进行操作。操作期间的供电电压要大于12V 8.仔细阅读功能测试提示，要求编码和进行试车磨合 9.准备工作首先是确定汽车零件号索引和设码，然后关闭点火开关，清除车辆识别码，清除后再次打开点火开关 10.注意对比车辆识别码 11.提示清除车辆识别码 12.执行编码 13.提示踩下制动踏板，并按下驻车制动开关 14.进行检查初始位置，接合伺服电机，然后再脱开伺服电机 15.操作完成后关闭点火开关，接着启动发动机，并使其怠速运转，此时开始进行驻车制动器的磨合过程，要求和具体过程 16.操作时提示注意事项 17.根据每一步操作提示进行磨合 18.驻车制动器的磨合成功后进行基本设置，直到成功完成 当基本设置成功完成后再次返回【控制单元自诊断】中进行清码和读码，此时，清码成功，汽车中的故障指示灯也随之熄灭，操作结束
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大众途锐尾气很臭 怠速不稳 年检站有出了报告 帮忙分析下车辆怠速不稳，节气过脏，或损坏，缸内积碳过多，喷油嘴，三元催化，氧传感器 都会引起怠速不稳。请逐一排查
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怠速有时不正常一会高一会低该车怠速不稳加速无力，电脑读取无故障码，无失火，读取发动机油轨油压数据流为3000kpa时候发动机游车，油压在3570kpa发动机怠速相对稳定，正常怠速油轨油压为4000kpa，明显油轨油压过低，打开机油盖发动机内有明显的汽油味，建议先排除喷油嘴泄露后更换高压油泵。
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13年的途锐早上冷机启动、刚启动怠速过高是什么回事你好，根据你的描述，这只是加速暖机的高怠速而已，这是没有问题的。
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2012款途锐节气门匹配！清洗节气门后怠速不稳，首先检查是不是没装好进气管 看看进气歧管前面的真空管是不是脱了 导致的怠速不稳
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【大师解惑】：热车后怠速居高不下是什么问题？故障根源在哪？
汽车在冷启动时需要一个“冷车快怠速”的过程，这个过程汽车怠速会提升150-200转，等发动机热机之后，怠速重新回归正常！但有些情况怠速会突然变高，且居高不下，这预示着发动机存在一些潜在的问题，专业一点
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为什么开空调热车怠速不稳？开空调热车怠速不稳是许多车主在夏季常常遇到的问题。当你开启空调并让车辆在原地怠速时，你可能会发现怠速不稳定，时而忽高忽低。这不仅会让你感到困扰，还可能对车辆性能产生一定的影响
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