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技师刘佳你好,我是汽车大师专家技师-侯圣余,很高兴为你解答。
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技师刘佳您好,车子什么原因更换的氧传感器,更换了几个
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东领7.6万
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东领我这个车子一直没毛病
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东领我11年宝马520.开了7万多公里,我换了氧传感器后一直觉得车子加速方面不对 ,斜坡上坡时,总感觉不对水【车型:宝马5系 2011款 520Li 典雅型】
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技师刘佳没毛病为什么要更换氧传感器呢
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东领平路在开有时也感觉加速不对
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技师刘佳加速不对,是动力不足?还是顿挫
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东领氧传感器是坏了
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东领动力不足也有点顿挫感也有
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技师刘佳更换之前没有这种感觉对吧
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东领我把火花塞六个都换了
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技师刘佳更换氧传感器后有没有删除混合气调校值
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东领我问问
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技师刘佳如果怀疑氧传感器故障,可以通过断开氧传感器插头试车,观察故障现象是否改善
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东领删了
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技师刘佳更换后行驶多少公里了
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东领一千公里
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东领我不怀疑氧传感器
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东领我就是问你,还是什么毛病
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技师刘佳您什么原因更换的氧传感器呀,是由于故障还是?
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东领故障灯亮了
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技师刘佳嗯,更换时有没有相关故障代码
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东领
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技师刘佳您的车是哪一款发动机N20还是N52
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技师刘佳更换了四个氧传感器吗?
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技师刘佳您这故障代码是后氧传感器识别到混合气稀,进气系统密封性检查过吗?碳罐电磁阀密封正常吗
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东领N52
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东领是的
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东领这些我不知道
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东领不漏气了
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东领我问了
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技师刘佳嗯,现象故障灯不亮了对吧
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技师刘佳您说的这种情况,如果不漏气,建议对调一套点火线圈测试。如果对调点火线圈后故障依旧,测试一下空气流量计是否正常
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东领不亮了
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东领蒽
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东领好的
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车子是宝马520li 13款 2.0T的 现在是123000公里 大概是10多天前换的机油机滤。机油换的是美孚一号0W-40 加了6升。 之后总感觉有顿挫感,加速感觉动力不足。发动机声音觉得有点大了,这个是个人感觉。 之前加的是4S店的机油。 还有这次加机油的时候师傅往里面的加了机油精,也不知道是什么牌子的。 我车原来也没有烧机油什么状况。您的机油加多了,正常是五升。还有什么机油精也尽量不要用。建议您把机油放出一升后在试车
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有一台宝马525系13年车子行驶近19万公里。车主反映路上行驶时间长后马上打着不好着火等车冷等近2个小时才打得着而且有时打着后车子激烈发抖不稳问这是什么情况?还有我在修的过程中试车时感觉跑时丫丫↗0间长加不起速踩油门没反映。之前我换过节温器小也是加不起油说是节温器坏了导致变速器锁止了。换之后好了不会又坏了吧?而且没换之前故障灯亮换了以后好了速度也加起来了。仪表显示有Ml灯亮怎么回事?
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车子是宝马520li 13款 2.0T的 现在是123000公里 大概是10多天前换的机油机滤。机油换的是美孚一号0W-40 加了6升。 之后总感觉有顿挫感,加速感觉动力不足。发动机声音觉得有点大了,这个是个人感觉。 之前加的是4S店的机油。 还有这次加机油的时候师傅往里面的加了机油精,也不知道是什么牌子的。 我车原来也没有烧机油什么状况。美孚机油的话,在外面伪劣产品还是比较多的,或者师傅把你机油加多了,这也有可能。机油精的话,建议用那种比较好的机油精一些。比如尔特,力魔这些。一些机油,今天他可能不符合奔驰的标准。
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我的车刚买几天的二手车,是14款宝马5系520,15年11月上牌,行驶了5万公里,全程4s店保养的,现在遇到的问题是早上冷车的时候,挂d档行车,或者加速,车子抖动得很厉害,感觉车子没力,n档怠速没什么问题,直到油温正常100℃左右了,才恢复正常,想问下是哪里出问题了?每天早上都是这样,启动车子后都是等两三分钟才走的,应该也算热车了,图片是保养记录。是属于汽车常见的问题,一般造成这种情况主要的原因是:火花塞、点火线圈点火不好;喷油嘴积碳过多;节气门需要清洗;进气管道有积碳。
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车型:宝马525,14年7月产,公里:9万多,陆续出现传动系统故障(高速行车时或原地着车时),出现故障时,加速动力明显感软,台速自动抬高两秒左右,其中发动机故障灯(黄色)亮过3次,后不久自动消失。4s店检测需更换伺服马达,后未修,前去华胜厂维修,现已换:机脚胶、波箱胶、马达垫、气门室盖、下水管、节温器、水泵管、增压压力调节器,动力衡,时隔几天,现又出现传动系统,重返维修厂说要吊机头进行维修,原因说是链条过长,费用在1w左右,请问有必要吗?而具体这个故障又要针那方面去维修?【车型:宝马5系2014款525Li风尚设计套装】车辆目前的报警。需要更换证实链条。与证实轮。后试车观察
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宝马13款520,13年买的,现在行驶九万八千多公里。从开始有98号汽油后一直添加98油,一开始感觉像蛮牛非常有劲,可是慢的觉得怠速比起原来有略微低了些,油耗也变低,偶然一次爬山,就明显感觉没有力气。期间去4S店检查什么都没问题,说油耗低是好事。后来又经过一段时间,我慢慢发现低速的时候油耗比原来大一倍,上高速又比原来少了一倍,但是低速行驶的时候明显能感觉到车的平衡感不好,我自己一直以为是不是避震问题,可到4S店全车了检查好几次,都说没问题,说是我心理作用。请各位大师帮帮分析下看是什么问题
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在水中不幸熄火,刚刚好过了水坑 我给二次启动了,并且点火成功了,然后憋熄火了,等了一会儿再启动 然后怠速不稳开了20多公里 早上去了4S店发现机油并没有明显变化,空气滤芯已经湿透,进气管也有少量水,火花塞有明显的水,把火花塞、机油、滤清换了 进去也吹干了 4S店也不敢保证有没有内伤 回来后也没有开过 今天早上冷车启动的时候车身感觉有一点抖动但是怠速很稳 怕后期会有爆缸行为,有没有大神来见解一下,不甚感激。宝马5系你好,这种情况的话有时间把火花塞可以拆掉打车看下缸体里面有没有进水其次缸压可以测量一下,缸压如果正常打车都没事的话可以放心的,火花塞拆掉打车看下有没有水,没有的话就可以放心的,这个是不会爆缸的,如果缸体进水二次启动的时候发动机就会损坏的,你这个没坏就可以放心的
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2016-8月的宝马520li典雅型,开了8万公里,现在感觉跟之前动力有区别,加油门后延迟最少1-2秒才有反应,以前加速反应很快的,我平时开车习惯也比较快,市区一般60-80马都是正常,一条直线没车的话基本都100,是不是要洗喷油嘴?我之前洗过节气门,感觉一点用没有,我现在一直对几个东西没弄明白,节气门,喷油嘴,机油泵, 汽油嘴,汽油阀门,汽油泵,等等每次到4s店一说就是建议这个弄下,那个弄下,主要我不懂,不懂也不好回别人的话,我原则是该换的换,不改换的冤枉钱不出,另外冷车有点抖,4s店说前面那两个垫子可能老化了,我的经验觉得除了这个以外是不是还会因为积碳严重也会抖,关于积碳到底要洗哪几个地方有用,我现在都是晕的,希望开个专业的时候给普及下知识谢谢您好 车身有点抖,根据您的公里数来看的话,主要的可能性有 第一就是节气门脏了导致的 第二就是发动机内部积碳过多导致的 第三就是喷油嘴雾化性能不好引起的 第四就是氧传感器工作数据有问题 第五就是火花塞点火性能不好引起的 一般主要比较常见的维修方式主要就是清理发动机内部积碳,清洗节气门以及喷油嘴,抖动的主要原因就是混合汽浓度比不对所导致的。 所以从这三方面先进行维修处理就可以了
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12年的锐志,基本很少开,车本来是给老婆用的,但是买了甲壳虫给他就一直没怎么开,我自己开的是宝马5系,车虽然少用,才不到2万公里,平常都有保养启动走走之类的,但是今天跟往常一样上车热车,感觉车子自己会踩油门,一点点这样,转速表也慢慢动,大概1分钟这样就自己熄火了,然后怎么打火都启动不了了,我下车,锁门再开锁,再打一次又能启动了,这到底是什么问题,求大神们给个说法。
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03年的宝马520i(E39),M52发动机,跑了30多万公里,刚开始是着车可以开一段路就加不上油门,无法行驶,熄火后多打火几次勉强可以行驶,也就是间歇性出现这个问题。后来更换了凸轮轴进气传感器和两个氧传感气,更换了火花塞,清洗节气门和喷油嘴后这个间歇性问题没有了,勉强可以行驶,平路最高速度80迈,但是从始至终一直是加油无力,路面稍有坡度在自动挡模式下就很缓慢,非常吃力,转速也起不来,切换到手动低档位后转速马上可以提起来,也有力。还有就是油耗相比之前非常高。燃油压力和汽缸压力正常,三元没堵,点火也正常,不缺缸失火。
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世嘉氧传感器故障表现,11年世嘉氧传感器故障
世嘉氧传感器故障表现世嘉氧传感器是汽车排放系统中非常重要的部件之一。它的主要功能是监测发动机排放中的氧气含量,并将相关数据发送给发动机控制单元(ECU)。然而,由于长时间使用或其他原因,世嘉氧传感器可
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大众宝来尾箱渗水、刹车异响、传感器失灵该怎么解决?
大众的口碑自然不必多说,宝来这款车可谓配置丰富,安全性好,方向盘沉稳,指向明确,相比拥有此款车的车主绝对不在少数!那么宝来这款车有哪些常见问题呢? 问题1:大众宝来,这个故障(如下图),是前氧还是后氧
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氧传感器故障 危害,氧传感器屏蔽器的危害了解氧传感器故障的危害在汽车领域,氧传感器是发动机控制系统的重要组成部分。它负责监测排放气体中的氧气含量,并根据数据发送给发动机控制单元,以控制燃油喷射量和排放
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马自达6氧传感器故障,马自达6氧传感器故障案例当驾驶马自达6时,氧传感器故障可能是一个常见的问题。这个问题会导致引擎性能下降,燃油效率降低,甚至可能引起引擎的损坏。本文将向您介绍马自达6氧传感器故障的
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世嘉故障氧传感器:解析11年世嘉氧传感器故障的原因和解决方法在汽车维修中,世嘉故障氧传感器是一个常见的问题。无论是旧车还是新车,长时间使用后,氧传感器也会出现故障。本文将详细解析11年世嘉氧传感器故障
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