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技师冯一峰你好，我是汽车大师银牌技师-刘国强，很高兴为你解答。 -
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技师冯一峰你好 找东西把废弃阀堵死 看看还报故障吗？ -
车**6如果堵死了还出现呢？
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技师冯一峰那就不是废气系统的事 -
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技师冯一峰说明你进气管有漏气的地方。或者怠速马达脏了 -
车**6电子节气门清洗过
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技师冯一峰嗯。废气阀堵死试了吗？ -
车**6没有
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技师冯一峰堵死排除一下 -
车**6好的
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车**6之前拆过进气管清洗过气门积碳
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技师冯一峰会不会是进气管哪里没装好 漏气导致的 -
车**6过后就有这个现象啦
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车**6其它不会引起这个故障吧
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技师冯一峰应该不会。要么就是废弃阀关闭不严 都换新的了。要不你就把进气管拆了重新装一遍 在重新检查一遍 接口垫子什么的 -
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技师冯一峰这个故障主要就是漏气引起的 -
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技师冯一峰把你拆过的地方在重新检查一下吧 -
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技师冯一峰发动机是不是有点抖 -
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技师冯一峰再就是你检查一下碳罐电磁阀 别常开
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宝马X1，故障代码，节气门积碳，节气洗了，进去歧管也拆清洗了，故障码还是消不了编程发动机电脑 升级发动机电脑软件
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一，四款君威清完积碳后还有三元火花塞也换了。节气门也清洗了，出现20多个。传感器故障灯。经过检查时发动机是4缸缺火，火花塞，喷油嘴和点火线圈都没有问题。发动机缸压偏低，需要分解发动机检查维修。
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清洗进气支管积碳跟节气门积碳之后 就出现了这么个故障码，请问需要怎么设置呢您好，根据您车的问题，老款的polo清洗节气门后需要匹配下，希望可以帮到您
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拆节气门，进气岐管，喷油嘴清洗积碳，更换了废气阀和管，火咀，之后就出这个故障码经过分析应该是节气门没有学习成功，建议5分钟后装电瓶线，打开钥匙5分钟，不启动，关闭钥匙5分钟，再打开钥匙5分钟，清楚故障码，启动测试
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清洗了节气门，喷油嘴积碳，更换了火花塞，可是氧传感器有故障，请问清洗那些积碳更换火花塞可以降低点油耗吗
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吉利Ec718车主亮空燃比闭环控制超出下限，我洗过节气门，检查过漏气，清洗积炭，测量油压，换了氧传感器，换了废气阀，碳罐电磁阀，故障还是没解决，帮我指点下诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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现代2.7油耗高。碳罐电磁阀换过，空气流量传感器换过。火花塞也换过。痒传感器也换过。进气门积碳，清洗过活塞积碳。清洗节气门全部都清洗过。三元催化也清洗过。还是不管用。影响油耗的都被你换光了，只剩下汽油压力没有测量了，经过测量正好是汽油压力不对，汽油压力过高，导致喷油多，建议更换汽油泵。
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宝马x1报进气门积碳故障，进气歧管也拆出来洗过了节气门都搞过了还是报故障哪位师傅遇过这样的问题
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发动机油耗高，没有故障码，百公里油耗11升。洗了节气门体，发动机积碳，换了火花塞，碳罐电磁阀，前，后氧传感器。换了前后氧传感器油耗降了一升。现在没有维修思路。油耗高，没有故障代码。可能原因火花塞，汽油滤清器，积碳，油表不准，三元催化转化器堵塞等等。加满油看油表指示满格不。积碳，拆进气歧管清洗进气门喷油器进气歧管节气门。
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亮发动机故障灯，检查了废气阀碳磪电磁阀，清冼了节气门，积碳，喷油咀，还烟雾测试也没发现漏气。你好，现在汽油压力确实过低，而且也不稳定，肯定是不对的，必须先要解决汽油压力这个问题，油泵，模块，要换就换好的，奥迪车质量差一点都不行
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