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技师余永生你好，我是汽车大师金牌技师-余永生，很高兴为你解答。 -
罗**你好
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罗**
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罗**老是报这个故障
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技师余永生凸轮轴和曲轴用工具卡好了没有 -
罗**卡好了
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罗**用传用工具卡的
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技师余永生我知道用工具，但是也要卡好才行，如果工具没有对到位也会报故障码。 -
罗**卡到位了
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技师余永生你卡好了之后，装好正时链条，再转一圈曲轴，或者转两圈，再把凸轮轴卡板卡到凸轮轴上，看下好不好卡进去。 -
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技师余永生如果确认正时卡好了之后，还是不行的话，那就考虑更换进气相位器轮了。 -
罗**这个到是看的
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罗**这两个换了
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技师余永生对正时重点的是曲轴那里，曲轴螺丝杆一定要锁到那个曲轴孔的正确位置。凸轮轴的话直接卡进去就可以了，这个问题不大。 -
罗**有点不好进
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技师余永生还有他的螺丝杆有两种，一种是对皮带的，一种是对链条的，不要搞错了。如果是用到皮带的那种杆锁进去的话，他那个位置是不对的。如果你对好链条之后再转一圈，或者两圈不好卡进去的话，那肯定是正时没有对好。 -
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技师余永生 -
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技师余永生 -
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技师余永生 -
罗**齿轮一套全部换完了，正时装好了，转两圈，凸轮轴不太好卡，但是板手望相反方向 ，扳一点是可以进去的，下面曲轴故定好
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罗**怎么对，都有点不好进的，对了好多次
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技师余永生如果你转了两圈或者转了一圈，那个凸轮轴卡板不好卡的话，肯定是那个曲轴那里没有锁对对位置。我会给你发图片了吗？你对着到图片那里对呀，可用个镜子看曲轴孔或者是用相机来拍照看位置。或者火花塞拆掉，找四根一样长的棍子放到活塞上面，把四个缸的活塞摇到同一水平上面去，然后再把曲轴锁止杆锁进去，锁进去的时候一边拧螺杆一边左右摇曲轴。 -
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技师余永生凸轮轴和曲轴卡好了之后，把进气相位器轮和排气相位器轮的固定螺丝松开，先把链条装上去，装好链条之后，先上紧排气侧的相位器轮，在上紧进气侧的相位器轮，上紧相位器轮的时候，要用活动板手卡住凸轮轴，不要让他动。 -
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技师余永生再松开或上紧相位器轮螺丝的时候，一定要注意别把凸轮轴后面的卡槽崩断了 -
罗**相位器有点不
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罗**要不要对点
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技师余永生相位器不用对点
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奇瑞A3，报曲轴和凸轮轴位置不合理，换了一套正时，用专用工具装完正时，第一次打火，一切正常，车放置一晚上，再次打火故障依旧存在，，车跑起来加速无力此车出现P0016的故障码，建议再对一下正时，验证一下有没有出现偏差，如果正时正常，看一下进气侧的凸轮轴信号盘会不会出现松动和损坏，如果机械都正常，检查传感器到电脑的线路有没有虚接破损和火花塞，发电机干扰等，这些都排除了，都没有问题，有可能发动机电脑坏了。
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奇瑞A3老款，换了正时一套，开了没久发动机故障灯就亮了，用电脑一查齿没对上，问一下到4S店重新安装正时皮带工时费要多少钱？
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奇瑞轿车a3！加空油没任何问题，车跑起来一二挡没有问题！过了三挡就报发动机故障灯（发动机故障灯亮开始闪烁几秒（这几秒里缺缸），变为常亮又正常了）！报故障码是一缸失火！多缸失火！ 对火花塞！高压包！喷油嘴！都进行了更换还是报一样的故障码！进行缸压，油压检测都正常！你好，师傅此问题建议你找示波器看一下点火初级波形是否正常，如果排除其他问题，很有可能是电脑问题
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你好，奇瑞A3，2010年的车，9万公里，发动机报故障码P0420三元催化老化储氧能力下降(排放超限），消了故障码后跑了一千多公里后又亮，请问如何处理？用清洗剂一下还是直接换三元？换的话用不用连氧传感器一起更换？谢谢
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2009年奇瑞A3，87000公里，动力灯亮，最近动力下降，怠速不稳，电脑读码P0016，凸轮轴位置相关性错误，用专用工具调了正时，动力下降和怠速不稳更加明显，传感器电路方面测量没有问题，凸轮轴位置传感器买了一个，两个的故障现象一致。目前动力灯亮，报码P0016，怠速不稳，动力弱。现提供凸轮轴图片，及故障码图片。麻烦望医师诊断。
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我的车子是2010款的奇瑞A3三厢的，之前是因为ABS传感器损坏，在家门口一个小修理厂修的，他们在确定故障时把两边的传感器倒了一下，期间拆过电瓶，确定完故障后电脑检测又出现一个转向盘的故障，好像还需要校准什么的，我也不知道，修理工说他们弄不了，说如果不校准不能跑，求大师讲解
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11年奇瑞A3为了拆蒸发箱，把仪表台拆了，后来装上后仪表上的安全气囊故障灯亮了，拆仪表台的时候没有断电瓶线，然后今天用电脑想消除一下故障码，结果是电脑进不去安全气囊系统，进入发动机系统正常，进去安全气囊系统显示请检查是否打开钥匙，检查检测插头是否连接正确，请问是不是气囊电脑出现故障了呢？
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奇瑞A3两厢车，客户反应行驶突然电子助力没有，等会又有了。 今天刚停车打不着火了，经检测油泵不工作，用化清剂对着节气门喷，立马着车，油泵线路没有电，电脑检测报88个故障码，用电瓶在油泵两根线粗线上分别接上正负极，油泵没有工作，启动车辆第二次，油泵工作了，拆下短接线，油泵还在工作，车辆正常启动，想不明白到底是怎么回事，下面附上故障码。如果油泵直接短接仍然不工作，那确定是油泵出问题了，所以你先重点检查油泵。
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您好老师，请帮忙分析一辆2011款奇瑞A3,发动机E4G16,二手车，我买了后试车正常，然后跑到时速一百二三之后加不上油门，发动机无力噪音大，后来找汽修店检测报vvt反应慢，更换一个排气vvt阀，恢复正常，无故障码，市区低速正常开，后来又跑高速，时速一百二三降速下来之后又变得无力无法加速噪音大，熄火后打不着，只能拔电瓶线重新打火，回来后还是报p0340凸轮轴安装位置不当，更换凸轮轴传感器无效。后来打不着火，拆电瓶放路边几天，自行更换进排气凸轮轴传感器以及vvt阀，可以正常打火行驶，低速行驶无故障码，加速正常。后来上高速加速到一百三四又坏掉，无法加速，发动机噪音大，报0340或者p0341故障码。怀疑正时问题，打开罩盖发现已经更换改良款的正时套件，正时稍微有点偏，用奇瑞专用工具对好正时后中低速正常，后去高速试车，然后以一百三左右的速度跑了几公里正常，随后又出现之前的症状，无法加速，噪音大，出高速熄火后无法打火，拔电瓶线后打火坚持开回来，路上有放炮现象，发动机报警灯不亮，但是查出来一堆正时相关故障码，p0340,P0012,P0015,P0018.以前只出p0340和P0341多，然后清掉故障码拔插电瓶线开回家，自己用蓝牙OBD测，有P0012，P0015和P0018和P0340故障码，自行清掉故障码，然后就只报P0342故障码了，但是也打不着火了，拔插电瓶线也无效。后来拖到维修店，拆开后发现正时不对了，师傅说错了大概一个齿的样子，再次更换全新正时套件和机油泵，之后正常打火，加速轻盈，中低速正常行驶，但也有回油放炮现象。后来高速试车，又出现松油门后加油无力噪音大的故障，蓝牙OBD查到P0016和P0018故障码，清掉后又恢复正常的感觉，然后高速行驶一段故障又复发，再次清故障码检测又出现P0340或者P0341故障码。后来拿备用ECU做了匹配换上，与原车ECU表现没有什么区别。现在的表现就是不需要拔插电瓶可以直接打火，打火稍慢，轰油门到四千转会出现P0340故障码，可以清掉，再轰油门仍然会出现这个故障码。这几个故障码都是进气凸轮轴位置传感器这一块出的问题。一个是安装位置不对，一个是信号不合理，一个是对地短路都是这一块的问题。也就是原因的话，就是一个是我们传感器本身故障，一个是我们的凸轮轴故障，一个是我们的凸轮轴和我们传感器之间的安装距离的问题。以及我们的外部的干扰和线路问题。
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奇瑞A3的证时链条凸轮轴的证时点在哪您好，根据您车的故障分析找奇瑞A3正时链条凸轮轴的正时点的方法是，转曲轴至四个活塞在同一高度，进排气凸轮轴后端有有水平开口，两轴转到同一平面用专用固定板塞住然后安装正时机构就可以了，起动机拆下，缸体有个螺栓，拿17的套筒把它拆下来，用专用螺栓杆拧入顶住曲轴，曲轴拐处有个孔，
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