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技师蔡旺你好,我是汽车大师专家技师-蔡旺,很高兴为你解答。
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创美汽车生活馆你好
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创美汽车生活馆拆了负极再装上也没有用。。。
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技师蔡旺你好,把导槽清理一下,然后再润滑下就可以了
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创美汽车生活馆清理了哦
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创美汽车生活馆喷了螺丝松动剂
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技师蔡旺再喷点表板蜡
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创美汽车生活馆会不会换的升降器有问题
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技师蔡旺不排除
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技师蔡旺可以用电脑主动执行一下
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创美汽车生活馆防夹功能怎么初始化呢
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技师蔡旺还有你清理的是门框的泥槽么?
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技师蔡旺就是用电脑执行走一遍就可以了
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创美汽车生活馆两侧,顶部
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创美汽车生活馆表板蜡都喷过,
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创美汽车生活馆初始化失败
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创美汽车生活馆升到顶就降一半
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创美汽车生活馆防夹功能工作
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技师蔡旺电脑主动测试上下,这个不能动?
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创美汽车生活馆我这个不是专检
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技师蔡旺那应该也有这功能的
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创美汽车生活馆安装升降器有齿轮位置要求吗
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创美汽车生活馆
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技师蔡旺按照原来位置就可以了
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技师蔡旺
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技师蔡旺
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创美汽车生活馆好了
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创美汽车生活馆非常感谢,自动升窗升到一半,把电机线拔掉,等十秒钟插上
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创美汽车生活馆就好了
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技师蔡旺好的
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2010年丰田凯美瑞2.0排量。之前故障是刹车刹停瞬间怠速下降到500,发动机抖动严重,过两三秒才升高回正常怠速。停车由D档挂回N档时,怠速会升到1000转两秒钟才降回正常怠速。以上讲述的问题都是偶发性故障,没有时间规律!经过4S师傅更换火花塞,汽油滤芯,机油,清洗喷油嘴,节气门,查看积碳{积碳很少},清洗空气流量计,整理空气流量计插头线束。等一系列操作以后,刹车刹停怠速低的问题得到解决,还剩下停车从D档挂到N档怠速升高到1000转才降低回来这个问题存在。车辆没有冒黑烟,排气管干净,就是开了空调以后突突声有点大。只要不超过一千转的波动,这种现象属于正常。
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2007年生产的丰田凯美瑞2.4G,行驶了12万多公里,之前一直正常启动,今年1 月份正常行驶后关闭发动机,回来再次启动无法启动,前提是电瓶有电,有油,机油,汽油泵,钥匙电量及防盗什么的都正常,症状是启动时发动机轰一声然后就是不着火,正常启动时是轰一声然后车子发动起来,但是我这个就是轰一声过后没有启动。然后就去办了别的事情,车子留在原地,个把小时候回来又试验了几下可以发动着了。后来过了几天又发生这种情况,然后中间去办个事情个把小时的时间回来又可以启动了。2月份去路边的修理厂,修理厂说是要清洗一下节气门,我看他们就是喷了点东西然后居然是用纸擦了擦,后来还是发动了很多次才启动着。后来就到了4月份情况再次发生,现在已经是间隔一段时间也无法启动了,然后就拖车拖到一个稍微大一点的修理厂,修理厂先是用电脑检测,结果无法连接,然后他们看上去也没看出来什么门道,就在机舱里动动这边动动那边,然后往进气道里喷了点什么液体,试了一会还是发动不了,我感觉他们连不上电脑就手足无措了,后来过了20分钟一下又发动着了。发动机启动后就可以和检测仪连接了,但是检测后没有什么异常,然而他们维修人员自己说是电路有接触不良,需要换整个发动机线束,我觉得这个原因我也能想到,但是具体是哪里接触不良他们根本找不到。5月份又发生这种情况,之前两次去修理厂感觉他们水平不怎么样,这次就拖到了广汽丰田4S店,4S店也是首先连接电脑检测,结果还是连接不上,检测电脑显示与ECU无法建立通讯。然后还是清洗了一下进气门,往里喷了点什么液体,重新试验,还是无法启动,后来断开汽油用外接汽油泵,也还是无法启动,然后另外一个维修人员说会不会是保险的问题,就把保险盒子打开,里面有个模块拔出来,擦了一下装进去,启动着了,启动着后和上次一样,又是可以和检测仪连接了,检测下来检测仪显示没有什么问题,维修人员说是那个保险丝盒里面那个模块的问题。我感觉他们也没有找到原因。过了两天又启动不了。总结一下这3次的维修经历得出以下几点:1,第一次说节气门需要清洗,第二次说发动机线束需要更换,第三次说保险丝模块需要换,每一次都不一样,我想他们可能都没有找到原因,就是过程中碰到了什么碰巧可以发动着。2,三次中共同的处理方法都有往进气门里面喷了什么液体,然后过了一段时间汽车才启动着,原因会不会是这里?3,从1月到5月,汽车的症状发生是间隔越来越短,启动越来越困难。4,因为启动不了的时候检测仪无法与车建立连接,启动后又可以连接,但是正是由于故障暂时性消除了才能启动,启动后再检测肯定是没有什么问题,这样就陷入了一个电脑检测的死循环。所以很难找到真正问题。5,这种情况是症状有时有有时候没有。如果是一直启动不了,直到找到这个症状消除它,发动机才能启动那就好办,但是现在是症状时有时无,所以维修过程中突然可以启动时,我们无法判断是维修时检测到的那个东西的问题造成的可以启动,还是汽车本身的症状自动暂时性消失造成的可以启动,所以发现原因很困难,除非遇到十分专业并经验丰富的汽车修理师傅。所以综合我的描述,麻烦帮我分析一下可能的原因,不胜感激!附件图片中圈出来的是去4S店里维修时拔出来擦拭的那个模块,这个东西是叫什么名字?根据您说的这种情况,应当先从诊断电脑无法进入发动机电脑这方面下手,应当首先看一下发动机故障灯亮不亮和通讯线路以及整机电源。
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15年八月提车的15款凯美瑞2.0领先版,从6000公里发现副水壶(膨胀水壶)少防冻液,直到现在21000公里,陆陆续续加进去2升防冻液,期间去过4S检查三四次并做过一次水箱加压测试,测试时发动机水温已经在正常值并没有启动发动机直接加压测试,发现压力表没下降。最后又在4S更换了水箱盖和整个副水壶,依旧会防冻液减少,两个月从上限减少到下限大约0.5升吧。4S检查过机油和机油盖并没有乳化现象,排气管也没有冒白烟(这两天自己观察冷车启动会有十几秒白烟,然后就没白烟了)。水箱里的防冻液也没任何油迹,非常干净,冷启动也没感觉异常,都是一次打火成功,目前还没检查火花塞颜色。我想咨询有没有可能进气歧管的密封垫轻微泄露防冻液,然后防冻液进入汽缸被烧掉了,外面看不出渗漏痕迹。
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二手06年凯美瑞车况一直较好,到今年3月初有一年多没换机油,约8000多公里,车约一个星期没发动,气温十来度开出市区几公里后闪了一下机油压力低,再走几百米再断断续续闪几次,靠边停车二十分钟再发动没闪,直接就近朋友车厂检查换机油清油底壳,之后一切正常。上两个星期前油耗异常怠速红绿灯一直飙升到22升,更换火花塞没改善,车厂检查进发动机气管老化松了重新接,油耗回落行驶正常。上星期走几公里低速刹车熄火,重新开几十米刹车怠速抖动厉害到熄火,一红绿灯怠速就容易熄火,到车厂发现之前气管也没接好,接好还是怠速熄火,清洗节气门重置电脑后正常,电脑没测出问题,但怠速还是有点不稳,清洗节气门重置电脑前维修师傅测出凸轮轴部位出现异常,说该怠速不稳可能是之前机油压力低影响正时部位出现问题建议拆出来更换,但电脑再测不出有问题,只是怠速有时不稳,在50r内吧,咨询其他两个维修师傅和4s店目前行驶没问题不需要检修。请问还需要拆正时部位进行检修吗?'正时出现问题有什么前兆?如何避免打坏气门的风险?根据您说的这种情况,导致链条损坏,发生顶坏气门的可能性非常小
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10年凯美瑞天窗怎么初始化凯美瑞电动车窗初始化设定如下: 1)连接蓄电池负极端子。 2)将点火开关转到ON (IG)位置。电动窗主开关上的指示灯将闪烁。 3)操作电动车窗主开关完全关闭车窗。车门玻璃停止后,在AUTO UP位置按住电动车窗主开关is或更长时间。 4)检查电动车窗主开关上的指示灯是否保持闪烁。如果指示灯没有保持闪烁,则意味着初始化没有成功地完成。在这种情况下,至少降低车门玻璃50mm,并且在车窗完全闭关后在AUTO UP位置按住电动车窗主开关1s。 注意: ①更换电动车窗电动机或电动车窗调节器总成后必须初始化(蓄电池负极端子断开和重新连接后没有必要初始化)。 ②在初始化期间,禁用其他电子系统。供应给电动车窗电动机的电源电压下降时,初始化中断。 ③更换车门玻璃或者车门玻璃导槽可能会导致当前车门玻璃位置和ECU记忆位置之间存在一个差异。在这种情况下,防夹保护功能可能工作不正常。使系统回到初始化前的状态并重新初始化系统。 (2)使系统回到初始化前的状态在电动车窗操作期间断开电动车窗调节器电动机连接器。这样返回电动机至初始化前的状态。 2.天窗初始化设定 1)将点火开关转到ON(IG)位置。 2)确保滑动天窗完全关闭。 3)按压并保持CLOSE/UP开关直到完成下列动作: 倾斜向上→约1s→倾斜向下→滑动开启→滑动关闭。 4)检查滑动天窗是否停止在完全闭合位置。 5)完成初始化。 6)检查自动操作是否正常工作。 注意: 如果在初始化步骤期间出现下列情况,则初始化将失败。 ①点火开关关断。 ②操作滑动天窗时滑动天窗控制开关松开。 ③车速为5km/h或更高。 ④通信被切断。 ⑤初始化期间另一个开关接通。 ⑥初始化期间车辆经历强烈振动,比如猛然关门。
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凯美瑞8代2.0G豪华版,窗户怎样一键升降?凯美瑞要想实现锁门后一键升窗需要外加控制器!
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12款凯美瑞主驾驶升窗器保险丝在哪边位置呢主驾驶升窗器的保险丝位于主驾驶这一侧的保险盒内,请参照下图。
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六代凯美瑞怎么设置自动升窗此车学习一键升窗,把开关按下去,玻璃到底之后,再按几秒钟,然后玻璃升起来,升到头之后,在拉开关几秒钟,然后在下降,反复2次,玻璃自动升窗就设置成功了。
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2013款凯美瑞可以改装2018款升窗器开关吗哦,这个是不可以的,因为控制方式不一样。后者的都是在一键智能升窗系统。
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主驾驶车窗开不了根据客户描述,此车加装了一键升窗,出现这个故障是一键升窗出现了问题,并不是原车问题,所以建议您去加装的地方检查一下。判断为线路接虚、进水等导致的。希望能帮到你
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