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技师谢德强你好,我是汽车大师专家技师-谢德强,很高兴为你解答。
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技师谢德强你好你的车辆维修过什么
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小**J没修过什么,就出现这个怠速启停系统故障码之后换过电瓶,换过多路控制器模块
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小**J去年的新车,就贴了个膜之后出现的这些东西
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小**J现在我这的4S店也没什么好办法,不影响正常功能,建议就这么开着
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技师谢德强这个得需要看你当时贴膜之后哪个位置进的水。
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技师谢德强
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小**J更换您说的这些是不是要拆中控大盘?
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小**J我现在去4s店,他们说没什么好办法,进水这种事拆了也不定看出是哪的事
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技师谢德强这个不可能啊,只要是进水的,他们都能检查出来了。
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小**J这个故障貌似电脑检查不出来,从去年二月到现在问题一直解决不了,开始还积极查找原因,判断是电瓶或多路控制器,换过之后问题还在,现在说没什么好办法,
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技师谢德强电平控制电路的话,也就是DC DC转换器。
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小**J您有什么建议,检查哪里更换哪里,我再去店里让他们试试
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小**J再去店里是让他们检查这个dcdc转换器吗
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小**J长什么样师傅有图片吗
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技师谢德强就在那个仪表盘下边一个铁的那种盒子。
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雅阁熄火钥匙拔不出来把点火开关插头拔掉,或者把钥匙头感应线圈的大插头拔掉也能拔掉钥匙一辆行驶里程超20万公里的2007款本田雅阁2.0L排量(CM4)的轿车(AT自动档)。车主反映:该车曾停车熄火后会出现无法取下点火钥匙的故障,因此在修理厂更换过点火钥匙总成,但一段时间后故障又时常出现。 点火钥匙工作原理为更好寻找故障点,笔者首先对该车型点火钥匙工作原理进行分析。该车点火开关总成6针插接器中,6个针脚功能具体如下。 1)钥匙信号1、2号针脚。当钥匙插入时,1、2号脚接通,打开车门时会有提醒声。 2)点火钥匙灯5、6号针脚。车门解锁时灯亮,直到钥匙打到2档才熄灭,当钥匙再被拔出时灯亮;只要车门打开,灯一直亮。 3)钥匙联锁电磁阀3、4号针脚。为了保证驾驶员离车后的驻车安全,雅阁车对点火开关总成作了特别设计,即只有处于P档时钥匙才能转回0档拔出,其原理是通过锁芯内部的钥匙联锁机构实现的;当处于非P档时,多路集成控制单元(MICU)使钥匙联锁电磁阀工作,锁止机构使钥匙不能转回0档拔出。 换档机构总成可见,钥匙联锁控制与换档机构是密切相关的,为使排查思路更清晰,下面笔者对换档机构主要部件作说明。 1)驻车销开关信号线,检测是否处于P档,作为控制钥匙联锁电磁阀的输入信号,P档时断开,P档外接通。 2)换档杆当按下换档杆按钮时,通过伸缩机构实现不同档位间的切换;在P档按下按钮时,驻车销开关为接通。 3)换档锁电磁阀控制线,由动力传动系统PCM控制,通电时电磁柱塞拉开换档锁止动器,换档杆方可移出P档;控制的信号来源于制动开关和节气门位置传感器(TP)等,如制动开关不接通则电磁阀不工作,无法换出P档。 4)驻车销插孔机械顶开换档锁止动器,实现机械换档。 综上所述,钥匙联锁电磁阀的控制需接收来自换档机构总成的信号。当换档杆处于P档时,驻车销开关断开信号传至MICU,MICU再控制钥匙联锁电磁阀断电,此时钥匙可转回0档拔出,否则钥匙无法转回0档拔出。 所以,笔者将换档机构与点火开关关系原理进行了归纳,如图4所示。 故障诊断与排除基于以上原理的分析,笔者初步判断以下故障原因:①点火开关联锁电磁阀故障;②点火开关总成机械故障;③驻车销开关故障;④换档杆机构故障;⑤MICU内部故障;⑥信号或控制线路断路或短路(包括插头问题)。具体检测诊断过程如下。 1)检查点火开关的钥匙联锁电磁阀,给上述6针插头3、4号端子通电,电磁阀工作正常,钥匙可正常拔出;机械部分也可判断是正常的。 2)检查换档机构,外表未见异常,拆检内部,当断开驻车销开关插头时,发现点火开关可转回0档拔出,因此判断MICU应该是正常的,怀疑驻车销开关故障。 3)检查与驻车销开关相关的机械部分,拆检整个换档机构总成。当拆下换档杆时,发现按钮处弹簧力变得很小,且行程很短,造成换档杆内部伸缩杆芯不能顺利回位, 因此驻车销开关一直处于接通状态,该错误信号使MICU一直控制钥匙联锁电磁阀通电,导致钥匙不能拔出。至此,故障点找到,为回位弹簧问题,。用良好的弹簧替换,故障排除。 故障总结该故障涉及的原理较为简单,但为了让排查的思路更加清晰,提高诊断维修效率,有必要进一步吃透原理。在今后的故障分析中,如果习惯由原理出发,诊断思路会更加清晰,检修过程也会更有条理,值得借鉴。
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雅阁06年的,开空调空调不提怠速,还有一个故障码你好,建议检查空调控制信号,检查怠速马达控制线路,清洗怠速马达。节气门
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雅阁十代液晶屏显示怠速启停条件未满足是怎么回事针对此情况,启停满足的条件比较多,如发动机水温高于90度,外界温度不低于零下2度,电瓶电量需充足,电瓶温度需达到启停要求,刹车力度需满足,系上安全带。同时,建议到4s店使用诊断仪观察下怠速学习是否完成,如未完成,需学习。
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老款本田雅阁,故障是怠速不稳,有时候冷车启动很久都不下来!用431检测得以下故障码来个专业师傅指导一下谢谢!此车出现怠速过高的故障,诊断仪出现节气门传感器电压过低的故障码,经过检测发现传感器输出电压太低,建议调节到怠速位置0.45V左右后试车,如果故障没有消失,建议检查节气门以及进气系统是否出现漏气。
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六代雅阁2.3排量,洗完节气门怠速马达以后怠速高,踩下加油踏板松油门,怠速就有频率的喘车忽高忽低,换过一个怠速马达和进气压力传感器故障依旧你好,根据故障描述分析,对此情况的话,一般是怠速阀损坏造成的,建议清洗怠速阀以及电机轴,如清洗后还出现这情况的话,就需要考虑更换原厂的怠速阀,同时检查怠速阀的线束插头,一个电源5ⅴ,另一个信号线,占空比控制,另一个搭铁。
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01年本田六代雅阁,故障码进气温度传感器电压过低,p挡n挡怠速忽高忽低,R挡D挡怠速较稳但是也偏高,冷车状态pn挡怠速也稳但偏高,如不踩油门不会出现忽高忽低的情况,热车后踩油门怠速立马上下浮动这个主要就是传感器或者是怠速电机,马达这块出来的问题导致了卡滞
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十代雅阁豪华版,才提几天,启停技术和自动驻车同时开启,然后等红绿灯的时候刹车自动深踩了,踩不动刹车,只能踩油门,踩完油门车子动了,然后仪表盘显示怠速启停故障,只有停了熄火重新启动才不会显示故障这个自动驻车和启停是不能同时使用的,这个同时启动的话,然后车辆着车可能会造成档位打齿,对车辆的变速箱也有影响的,所以说不要同时使用,我上方给您发送的,是那个启停不好使,出现需要检查这几个方面的!
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六代雅阁冷车怠速高,热车加油以后喘车,更换新的怠速马达和进气压力传感器故障依旧你好,这个情况如果清洗过节气门后出现怠速高和踩油门喘车的现象的了,有可能是节气门轴芯漏气造成的这个问题又或者节气门位置传感器达不到怠速状态的位置造成的这些问题的了,又或者爆震传感器出问题造成的这些情况的了。这两方面都需要检查一下是否存在问题了。感谢使用汽车大师问答平台!希望我的回答可以帮到您!
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七代雅阁怠速一开空调怠速下降到500多转,关了空调回到正常800转。怠速马达测三条线一 搭铁线 二 正电12伏 三 正电5伏(开ACC测得5V ,怠速7.4V 怠速一开空调测得4.5~6.8V不稳定上下动。偶尔怠速下开空调正常800转测得4.9几伏)请问是什么情况?电脑板故障?怠速马达换过都不行检查节气门脏不脏 检查有没有地方漏气 检查怠速马达是不是卡
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本田10代雅阁换了导航,启停功能有故障怎么处理汽车必须同时满足以下条件启停才能正常工作。 1、电瓶电量不低于70% 2、温度小于65度 3、安全带要系 4、空调不能开启 5、挡位不是P或者R档 6、玻璃加热不能启用 7、方向盘角度不能大于30度 8、车辆停放不能有坡度 9、车辆速度必须为0 10、主驾车门必须是关闭状态 存在以上任何条件启停就是失效的
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比亚迪如何让中控一直横屏中控横屏,给你全新的驾驶体验比亚迪一直致力于为消费者提供更加智能、便捷的驾驶体验。为了满足消费者对于汽车中控面板的需求,比亚迪推出了一项创新的技术——中控横屏技术。这项技术让中
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