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技师杨敏你好,我是汽车大师专家技师-杨敏,很高兴为你解答。
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原**冷节气门线都通发动机电脑了
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技师杨敏你好
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原**冷发动机电脑换新的
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技师杨敏都有什么故障码
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原**冷以前发动机电脑进水了
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原**冷只有这一个故障码
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原**冷P0638 节气门执行器控制范围
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技师杨敏线路测量一下
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原**冷电脑换了两块了 还是一样的故障码
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技师杨敏拔下插头和插上插头
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原**冷节气门线路都通发动机电脑了
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原**冷拔下量线路都通
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技师杨敏着车的这三种的线路检测,写纸上发过来
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原**冷?
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原**冷啥意思
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技师杨敏我说的这三种检查方法
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技师杨敏✍纸上发过来
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技师杨敏用万用表检查
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原**冷
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原**冷拔下插头量的
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技师杨敏测电压
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技师杨敏😂😂
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技师杨敏
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原**冷
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原**冷
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原**冷节气门插头插上去 12v 就变0.21v了
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原**冷在吗 师傅
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技师杨敏
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原**冷5号 0.20 6号 3.08
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原**冷节气门也是新换的
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技师杨敏节气门里进水了吧,这数据不对
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原**冷现在装的是旧的
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原**冷新的换上去也报这个故障码
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技师杨敏你把新的数据发过来
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原**冷
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技师杨敏不着车可以清掉故障码吗?
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技师杨敏可以
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原**冷一直清不掉
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技师杨敏插头都处理了吗?
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原**冷插头以前没动过
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技师杨敏我说你处理下,是不是有松动的
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原**冷新的节气门5号0.30 6号2.97
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技师杨敏1和4号脚是粗线
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原**冷稍微粗一点
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原**冷看起来也差不了太多
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原**冷
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技师杨敏2号用试灯可以点亮
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原**冷
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原**冷试灯微亮
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技师杨敏打铁也没事
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技师杨敏是微亮的
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技师杨敏他刚5v电压
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原**冷测量打铁?
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技师杨敏嗯嗯
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原**冷
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原**冷打铁没问题
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原**冷可以带亮
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技师杨敏检查一下电脑插头的针脚和节气门的针脚。
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技师杨敏找6根线从节气门插头那直接飞电脑插头那去。
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原**冷ok
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原**冷还是不行
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原**冷
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技师杨敏电脑还是有问题
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原**冷两块电脑了
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原**冷一摸一样的故障码
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原**冷是不是插头有问题啊
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技师杨敏插头你给处理了吗?针脚
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原**冷
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原**冷
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原**冷插头没法处理啊
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原**冷没地方挑针脚
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技师杨敏那你找插头测试一下
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原**冷关键是没有啊😥
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技师杨敏找下吧
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起亚k3报P0638节气门执行器控制范围/性能 加油门没反应你好,通过您的整个故障现象描述来说,报节气门执行器范围性故障的话,那您需要做的检查就是节气门的执行器控制电路,看看有没有问题。如果线路没有问题,你看看他的针脚有没有接触不良的,如果也没有的话,建议先更换节气门。或者是检修电脑版
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16年起亚k3加速加不起来 。踩油门节气门不动 故障码p0638节气门执行器控制 范围 性能 p2118 节气门执行器控制电机电流范围 性能车辆问题需要在检查一下节气门插头和发动机电脑插头,在启动的时候晃动一下发动机电脑插头和节气门插头,看下还会不会出问题,还有就是看下节气门脏不脏!看下节气门翻板是否存在卡滞现象!
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16起亚K3节气门执行器控制范围性能故障这个问题,其实不难,根据故障码解析就可以解决了。第一节气门。第二节气门到电脑版线路,第三电脑版。其次还要看一下加速踏板数据流。就可以轻松解决。
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12年起亚k3P0638节气门执行器控制范围/性能你好,如果信号线反馈没问题,更换发动机电脑板
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悦达起亚k3,发动机故障,节气门位置传感器1信号范围/性能故障 节气门执行器控制范围/性能你好,根据你说的,现在就是测量节气门插头线路,对,打开钥匙门测量就可以! 线路判断没事,就是节气门问题!
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16年起亚K3节气门执行器控制范围性能故障只能加速1800转节气门已更换新的此车故障从您描述的故障现象及检查结果来看,主要考虑发动机控制模块损坏导致,建议更换测试
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起亚k3节气门执行器控制范围故障怎么排除
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悦达起亚k3,发动机故障,节气门位置传感器1信号范围/性能故障 节气门执行器控制范围/性能,车主反应,隔半个月左右就会出现一次,更换了节气门,还是一样建议您先处理一下线束,可以塞点铜丝,如果有导电胶的话,最好用导电胶。还是不行建议直接更换原厂的节气门,必须要原厂。
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19年东风悦达起亚K3 1.5l自动挡,偶发性热车加油门有拖拽感,清洗了发动机积碳喷油嘴节气门,更换了火花塞点火线圈,故障依旧,根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:检查1,2缸喷油嘴,燃油品质,检查火花塞,积碳,氧传感器! 建议:嗯我刚看了,那检查一下爆震传感器看看! 以上故障诊断是根据我10年 维修现代起亚奥迪品牌车型经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决!
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15年起亚k3,跑了270000冒黑烟,故障灯亮起,报的故障是(怠速状态下稀释过浓,1排)。找了好多修理工,换了好多东西(氧传感器,新的火花塞,水温传过器,三氧催化他也给我倒掉了,节气门也清洗了,还换了汽油滤芯)实在是花的受不了了,请哪位大神帮帮忙。根据你描述的问题,导致这种情况原因,绝大多数是氧传感器。控制发动机喷油量有问题。当氧传感器内部中毒。或者是氧传感器损坏。就会导致发动机油耗高。发动机内部火花塞点火不良,点火弱也会导致喷油量太大。燃烧不完整。也会导致系统过浓。如果说这些都排除, 那么喷油嘴雾化不良,也会存在。喷到缸内燃油太多,燃烧不完全冒黑烟。这种情况建议您让维修人员把喷油嘴拆下来检查一下!
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