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技师王敖你好,我是汽车大师专家技师-刘文强,很高兴为你解答。
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亢文斌88安全带报警声音嘶哑还很小怎么回事?
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技师王敖其他报警声呢?
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亢文斌88没问题
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亢文斌88???
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技师王敖那就同样没问题
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亢文斌88那为什么声音是嘶哑的?
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技师王敖仪表蜂鸣器有毛病
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亢文斌88怎么会是没问题呢?
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亢文斌88那要怎么办?
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技师王敖肯定没问题呀,逻辑都正常
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亢文斌88是怎么引起的?
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亢文斌88这算回答问题吗?
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技师王敖你看一下信心呀。逻辑么没问题。这是仪表蜂鸣器坏了,导致的声音异常
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技师王敖信息
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亢文斌88问你要怎么处理?
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技师王敖换仪表
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有谁知道别克威朗头顶安全带报警仪表不工作是怎么回事
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有谁知道别克威朗头顶安全带报警仪表不工作是怎么回事
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别克威朗右前胎扎带了。补好了! 但是怎么还显示胎压只有4 怎么消除啊 还有胎压报警图还亮着! 怎么回事啊
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您好,我的别克威朗在行驶过程中中控屏突然不亮了,转向灯的声音也不响了,不寄安全带的报警声音也没有了,倒车影像也不显示了,重新熄火和点火也没用,是在行驶过程中突然不亮的你这个问题,我初步判断是车身模块的问题。
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威朗副驾驶安全带不报警了需要检查副驾驶座的线束插头和安全带扣。在保修期内到4s店检查,属于质量问题,可以免费保修
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只看楼主 最近看到网上铺天盖地的“脱轴”帖,涉及车辆是通用的新英朗、昂科威、新科鲁兹、威朗、宝骏560和宝骏730等。简扼明要,这些车都陷入了脱轴的窘境。原因是分体式控制臂衬套结构为设计缺陷,而且分体式结构涉及到三份新专利,拥有者分别为上汽通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司和宁波拓普集团股份有限公司。竟然是专利技术,竟然造成了如此严重的设计缺陷。通用的这种分体式结构承受不了车辆在加速、减速和转弯过程当中受到的力。分体式的设计有致命的地方,其依靠两端的螺栓来固定两根短轴。事实上,再紧固的螺栓在受到足够强大的力时,都可能发生旋转。事实也佐证了这一点。脱轴车辆分体式结构的两根短轴均从衬套结构中脱离出来,两端的固定螺栓均发生了旋转。有的短轴轴还发生了严重的变形。分体式结构在受到足够冲击力时,销轴发生形变,就会从衬套中脱离出来。前悬架下摆臂和副车架分离,前驱动半轴会从内球笼脱出。接下来就是方向失控。后果不堪设想。开始只是怀疑,后来通用的行动更加说明了一切(分体式结构的发明省去了原先一体式结构两端的支架,有效地减少了车身重量。同时,分体式结构较传统一体式结构更省成本。)意识到分体式结构的缺陷后,上汽通用抓紧时间研发了新的一体式结构。新上市的凯迪拉克XT5便用了新的一体式结构。”有车主认为,这是上汽通用亡羊补牢的补救措施。但截至目前,通用旗下采用分体式结构的车辆已然售出上百万辆。问题来了,既然分体式结构技能减轻重量又能节约加工成本,为什么这项专利技术不沿用呢。新车型都改回了一体式结构,通用也是狠狠的抽了自己一记耳光。没有明确承认,但是已经默认。更加致命的是-----脱轴的发生还需要一些条件。大量重复的加速、减速或转弯会对分体式结构造成一定的冲击,使两根短轴发生变形,直到力量足够时候才会脱落。也就是说平时你几乎检查不出来,脱轴是疲劳累积产生的。这样更加意外。迄今为止通用方面没有任何的官方说明和不就措施。试问想买通用车的还敢买吗???买了通用车的人还敢开吗???开着上路安全还有保障吗???----希望这个帖子可以置顶,让更多的人看到。引起通用官方的注意,尽快解决这一致命的设计缺陷,还通用一个好声誉。
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买的别克威朗自动进取车,想换威朗领先版的买的别克威朗自动进取车,想换威朗领先版的,车子提了没有?如果没有提车,可以更换成领先版的。
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两厢威朗GS20T中控屏是几寸的?威朗原装大屏都是7寸的!
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威朗胎压监测报警复位可能是胎压传感器在拆装轮胎的过程被撬坏了,需要更换胎压传感器,然后重新匹配
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英朗发动机护板 可以给威朗用吗?英朗和威朗的下护板不一样,不能替换安装。
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