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技师高长振你好，我是汽车大师金牌技师-田光明，很高兴为你解答。 -
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技师高长振你好 -
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技师高长振检查VVT电磁阀 -
换了新的，稍微好了一点
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还是没用，也没有故障码
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缸压有12个
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滴滴
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人勒
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技师高长振缸压没问题，一般都是VVT阀问题或这个电磁阀的位置的机油道有堵塞问题，导致电磁阀油压达不到，配气相位产生误差， -
那要如何清理
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那个vv阀也没有故障发生
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技师高长振用发动机专用清洗剂加机油里，清洗试试 -
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技师高长振![]()
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技师高长振我⭕️的那个螺丝，你拆开看一下里面有没有一个滤网 -
不是这款发动机
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技师高长振两个电磁阀都换了吗？ -
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技师高长振检查进排气系统有无漏气现象，另外有个缺陷就是他的正时链条会拉长，加长后也是这种现象。需要换改进款带油空的链条 -
只有一个
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是那个1.3t发动机
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技师高长振 -
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技师高长振不是这款吗
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帝豪GS加几号油？ 我的是1.3T～新国标油品推出之前，用的帝豪GS加几号油？ 我的是1.3T～新国标油品推出之前，用的是93 后来出92和95 我从某些帖子看到涡轮要加95 。又有帖子说原来93用92，但是我总感觉低了一个档次。对涡轮增压的发动机来说，你不升反降对发动机没有好处。因为标号越低，爆震越大。如果汽缸压缩时，火花塞还未点火油雾却已因压力提前点燃。自然是会损耗发动机，更何况是涡轮增压！压力比自吸肯定要大。会不会换92以后每次的汽缸做功都被提前释放了呢？可又有人说加95的除了多花点钱买心里安慰，也没别的作用了！个人觉得加92的每百公里耗油耗多0.5L左右，加95的要低！而且95提速有力，声音小。我已经反复加过92/95了，对化油器和汽缸是不是有害？求有经验的车友给予指导！多谢
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王大哥你好，14款帝豪EC7手动1.3T，有两个故障:1、水箱风扇着车之后几秒钟就开始长转，检查过继电器，空调压力，节温器，温度传感器，都没有问题，温度达到上下水管也都是热的，线路也查了没找到搭铁，也用新风扇试车排除风扇电阻问题。2、行车中转速最多踩到三千转，3档试车踩到三千零几的转速跑到66码之后有点断油一下的感觉转速和车速就加不上了，4档试车跑到三千零几转速车速跑一百码转速和车速就加不上去了。清洗了节气门，喷油嘴，也检查了三元没积碳，火花塞也没问题，油压也正常，更换了进气流量计，以前用同款车电脑替换试车故障也是一摸一样的。为了节省时间 同时方便我对故障的分析 请描述一下车辆行驶里程 故障什么时候发生的 针对这个故障做过哪些维修 请尽量详细描述
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11年9月吉利帝豪，排量2.0，整车型号为JL7200MA4，公里数是86429 车辆在加了一次差油之后，变得难着车。然后我在4S店加了一些甲醇进油箱就感觉好一点，但还是会出现类似的问题，然后我去修理店把油箱和喷油嘴拆下来清洗，汽油格和火咀也换了，好了一段时间之后又出现了问题。现在更糟糕，热车难着车，而且跑着跑着会自动熄火。机头灯也亮了，故障是曲轴传感器，这个传感器我在4S店换过两次，一次是因为发动机数据和电脑数据不对，一次是因为在12年的时候三菱公司召回，我没有应召，所以怕出现问题，又换了一次。现在到底是什么问题，走在路上老是抛锚！
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11年ec718 空燃比闭环控制自学习值超下线（中负荷区）换过喷油嘴，火花塞维修建议：P2178含义:混合气过浓,(首先看喷油脉宽是否比正常值小,氧传感器检测到尾气中氧离子少汽油多,闭环控制是ECU接收氧传感器的信号调节空比,,刚开始氧传感器反应的信号浓,电脑控制喷油脉宽减小,氧传感器再次反馈给电脑混合气还浓,电脑再次减喷油脉宽,氧传感器又再次反馈混合气浓,此时电脑内部预先存储的调整数据已经调到极限,没有办法调节,处于保护发动机,就点亮故障灯,报出故障码空然比闭环控制自学习值超下限主要原因有,汽油压力过高,回油管堵塞,喷油嘴滴油,碳罐电磁阀常开,油压调节器堵塞,油箱内部有压力,)P2187空然比闭环控制自学习值超上限(就是混合气过稀,正好相反)。 诊断步骤:用检测仪检测,故障码(P2178空燃比闭环控制自学习值超下限),清除故障码后,故障灯熄灭,故障灯又再次点亮,再读故障码,还是显示(P2178),根据故障码分析,中负荷混合气过浓造成的,混合气过浓的原因有:1,燃油系统油压过高2,喷油嘴密封不良泄露3,进气系统漏气4碳罐电磁阀常开5,ECU故障6,氧传感器故障7,进气压力传感器。1、测燃油压力怠速时245kpa急加速时310kpa都在正常范围之内。2、把喷油嘴拆下来,进行泄露测试,没有滴油现象,3、用动作测试对碳罐电磁阀进行动作测试,正常,没有卡死现象。4、观察数据流发现,刚启动着喷油脉宽显示2.9毫秒,怠速时显示.3毫秒,氧传感器信号电压在0.4-0.9V之间变化,10秒中显示也不少于6次,对比商品车,发现新车怠速喷油脉宽一直在2.8毫秒左右,问题找到了,氧传感器显示混合气一直浓,电脑就控制喷油宽减小,喷油主要信号来源于进气压力传感器,测量传感器有5V电压,更换新传感器后,再读数据流,还是显示2.3豪秒,那就只剩下电脑板了,就把商品车的电脑板换上以后,故障没有排除,最后没有办法就把燃油压力调节器拆下,发现滤网已经堵塞,清洗之后,喷油脉宽显示在2.7毫秒左右,一个星期之后对用户回访,用户表示故障灯没有点亮,故障排除。
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2018全新帝豪发动机怠速抖动换挡熄火，怠速不均匀。如果怠速情况下有明显的抖动现象，对于行驶了300公里的车辆来说。通常都是燃油品质不好，燃油油品较差，爆燃性达不到正常要求，才会造成抖动。您最好是更换高标号燃油，然后添加燃油添加剂，您在行驶一段时间观察一下，如果还是继续出现这种抖动熄火现象，就要到4s店让维修人员帮您具体检查维修。
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你好，2010款吉利帝豪EC7-RV手动1.8。2011,11,4上路，到现在跑了84000+公里，最近出现怠速发抖状况，因为发抖前五天做了次大保，机油没换，但还有抖动现象，有时坐车里抖得历害，昨天更换怠速电机，还在抖动，请问要怎么样解决？建议检查刹车助力管是否漏气，检查所更换的怠速电机是否有质量问题
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发动机烧机油发动机故障灯亮，烧机油，刚换的火花塞马上就被机油焖上来了，启动难，抖动，提速无力你这个烧机油严重了，是这样的，还有你要检查一下发动机钢压够不够。钢压不够就是要接近大修了，
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帝豪百万款，怠速时方向盘，车身明显抖动。换了火花塞没效果。一年半的车行驶了22000公里如果已经更换了火花塞，没有明显效果，那么这种情况影响抖动的原因还是有很多的，比如节气门内部积炭增多，喷油嘴油路内部积炭增多 也会引起车身抖动，首先要到修理厂清洗节气门和油路。清洗完之后，试一下抖动现象能否好转。另外还需要将油箱里的汽油使用干净，重新更换成高标号的汽油95号或者是98号汽油油品不好会造成 汽油在发动机内部燃烧的爆燃度降低，也会形成一种抖动现象。另外还需要让维修人员帮你检查发动机机脚胶套 检查发动机固定机脚胶架螺丝是否松动
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新车方向盘和中控怠速抖动！2017款帝豪手动豪华版，机油滤清器更换，气节门和火花塞清洗处理，电脑检测发动机显示正常，用手摸发动机会感觉发动机正常运转时惨杂一个不规律抖动需要确定一下发动机的运行平稳值
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吉利帝豪2018款1.5L排量的发动机有没有怠速马达？如果有，在什么位置？这款车没有怠速马达 发动机怠速通过各传感器监测到的数据发送给发动机电脑 发动机电脑将数据整合以后控制发动机的进气量和喷油量 达到调整怠速的目的
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老款gl8怠速熄火后打不着火
老款GL8怠速熄火后打不着火：可能原因及解决方法在汽车的使用过程中，有时候我们会遇到老款GL8怠速熄火后打不着火的问题。这个问题可能会导致我们在交通拥堵的情况下无法继续行驶，给我们带来很大的困扰。下面
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车子怠速有点抖动是怎么回事，怠速车身抖动,给油就不抖了
车子怠速有点抖动是怎么回事，这是很多车主经常遇到的问题。在我们开车的过程中，需要停下或者等红灯的时候，车辆处于怠速状态下，车身出现抖动现象，这并不一定说明汽车存在欠缺，提供一些原因分析。1. 积碳堆积
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