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技师任德智你好，我是汽车大师专家技师-林泽坤，很高兴为你解答。 -
李**4您好
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技师任德智 -
李**4熄火后打车可以跑
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李**4低速的时候，一闯一闯的，再快一快就没事了
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李**4主要是电脑检测不出故障啊
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技师任德智 -
李**4有的技师告诉我是油门传感器可能有毛病，
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李**4我不是修车的，我是车主，这里的技师找不到毛病，我很头疼
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技师任德智 -
李**4esp灯亮，有发动机维修站几个字
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李**4那我就让他检查低压油泵
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李**4他老是说没问题
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技师任德智 -
李**4还有低速一闯一闯
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技师任德智
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迈腾高温后熄火检查发现三通漏水，更换完成防冻液加好测试不漏了，但点火不好着车，点火时启动机工作正常，但发动机不着车，偶尔轻踩油门就着车，着车之后测试动力正常，怠速停车发动机运行平稳无异响抖动，但一熄火就不好着车，发动机显示发动机故障联系维修站，EPC 灯亮，仪表还有尾燃模功燃全提示发动机系统内部的故障解决后就可以消除，比如说你刚说到的凸轮轴位置传感器就会影响EPC灯亮，应该先解决凸轮轴位置传感器的故障
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08年迈腾，最近开着开着会EPC故障灯会亮起来，故障灯亮起的时候偶尔还会怠速不稳，发动机抖动厉害！仪表里会显示发动机故障，维修站的字样，还会跳出定速巡航故障的标志，然后熄火了重新启动又全部恢复正常了，节气门也换新的了还是出现这个问题！还有一个问题就是倒车雷达开关灯不会亮了，倒车控制模块也是新的，请问下换了模块是不是要用电脑调试才能用？
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大年初二2010迈腾1.8T高速上突然发动机灯报警，EPC故障灯也亮，加速无力，排气管冒烟，熄火后无法启动，救援车拖回家放置三天，因为过年修理厂没有开门，今天抱着试一试启动车辆，居然打着火了！当时发动机依然抖动 加油无力，排气管突突突直冒烟，很重汽油味道，麻烦大师帮忙判断什么原因，谢谢！根据你的描述 1.这个情况应该是节气门原因导致的，如果后面没有再次出现应该没有问题的 2.这个建议用电脑检查一下看看
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我是12款大众迈腾，之前出现烧机油，年初把修好了，但是最近开始，第一次冷车点火怠速不稳忽高忽低，然后熄火，第二次点火稳住油门，一会冲上2000转，又突然降到900转，然后突突两下，又回到2000转，有时候突突的又熄火，没办法我把油门踩到2500转左右稳住，让它忽高忽低也不至于熄火，但是就像我说的还是忽高忽低，感觉就像不起油，又突然来油的那种感觉，稳住了三分钟昨晚，车热了，怠速不至于熄火能够正常行驶了，只是怠速的时候发动机还会偶尔突突。还有每次跑完高速回来，发动机不会出现这种状况！怠速很稳。现在这种情况首先需要检查的就是节气门本身，可以先做了清洗再重新匹配了看
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你好我的车是07老迈腾，1.8t，自动挡。 我详细说一下问题经过，十天之前在高速上跑着正常，然后下了高速途径加油站顺便加了200油，接着又跑回高速了，定速巡航跑了几十公里，当时定速巡航110左右，突然车子抖了一下接着就取消了定速巡航，然后自己加油门发现加一脚油就抖一下，陆续又加了几下油门，只要加油就抖。也无力，车子继续抖动慢慢就停到应急车道看到尾气大量白烟刺鼻味道烧焦味道，当时还以为车子哪里着火了就熄火下车检查，没有发现火源，过了会在启动车就打不着火了。然后在一个小时多的时间内差不多启动车子有八次九次都没有点火成功，这个期间有朋友说刚刚加油有水，因为没加油之前是正常的， 后来继续尝试点火，最后一次点火成功，启动车子之后继续抖动，慢慢20--30开出高速这个速度抖动不是很严重，速度在高点抖动的就厉害点，然后开出高速沿着国道跑了50公里左右车子抖动逐渐消失味道还剩下一点不是太大。然后重新又返回高速开了200公里左右全部正常。这是第一次，然后又跑了十几天也都正常，直到过了这十天也就是第二次高速上跑着跑着又这样了，但是白烟不是很大没有第一次那么多，有抖动伴随刺鼻味道。发生抖动的时候也还有十几公里就到家了就慢慢开回家了放到停车场没管它这时候已经半夜了，第二天早上起来启动车子一次点火成功没有抖动，几乎正常。修理厂告诉我需要清理节气门三元催化这些积碳，说三元催化可能太脏了有点堵住了。说把积碳这几样全都清洗了问题就基本会消失。麻烦老师们指点一下。已经确定为汽油问题就换油多跑一段时间再观察
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问: 大众迈腾，昨天在高速上突然提示发动机故障，还有定速巡航故障，熄火待一会儿打火就没有了，跑一会儿就又出现了，加速无力起步哆嗦，坚持到下了高速就没事了，电脑检测是凸轮轴传感器故障还有舒适线束组断路只有单线连接，凸轮轴传感器之前换过了正时的中央阀门也换过，链条之前对过也没有问题，会不会是上高速之前用了定速巡航的过啊？因为喷漆的时候那一块好像进水了，用电脑把凸轮轴故障码消除了到现在了没有犯过，【车型：迈腾】
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11年迈腾B6之前5053检测报008313 P2015故障码，但是仪表盘不显示发动机故障黄灯。 前几天有时间自己拆除进气歧管清挖煤，原封不动归位后第二天仪表盘发动机亮黄色故障灯，经5053检测后，故障码与之前没挖煤之前报的故障码一样。5053清除故障码之后着火后仪表盘故障码消失，但是灭车再次着火以后故障灯重现。再清除之后消失，但是第二次打火再重现。消除后再次反复这样。 经百度后，检查过网上说的有可能的故障，车上都没有，翻板踩油门到3000转后会打开。证明真空没问题，也没有脱落卡扣。 但是用5053查找142通道后显示流道风口故障，但是当油门踩到3000转并且进气翻板打开以后，142通道显示流道风口匹配 清除故障以后，把油门固定在3000转并且进气翻板打开以后，再用5053检测，查不出故障，并没有故障码，但是当转速降下来以后，进气翻板关闭以后，5053检测故障又会重现。 各位修理大众的大神们，有时间麻烦再百忙中看一下，解决后必有重谢。 下面附图，图一是检测出的故障。 图二是5053检测142通道油门再3000转以下进气翻板关闭以后故障的图片 图三是5053检测142通道油门在3000转以上进气翻板打开后进气通道匹配正常，并检测不出故障的图片。你好，根据你的描述和故障码的显示，这种情况直接更换进气支管翻板传感器就能解决。这个问题在这款发动机上面是比较常见的。这个传感器也就几十块钱。
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我的2017款迈腾330豪华款，前天涉水行驶，当时熄火，然后我二次打火，开了一段，但动力严重不足40码左右，问了一下亲戚，和4s店，告诉我不要动了，，就停在那里没动，后来拖车拖到4s店，当时还是一直可以正常打火，维修师傅打开进气管放水，大概有小半瓶矿泉水那么多，空气滤芯潮湿，连接发动机的和空滤的管有少许水珠。然后更换机油火花塞空滤，可以正常行驶。让我开出去试两天，试了一天，发动机故障灯亮了，电脑检测前氧1坏了，缺货，我在网上买了一个装上之后灯灭了，但是感觉动力不足，加油门的时候转速总是猛的抬到2500，然后一下降到15000，踩油门要隔一段时间，速度才能提上去，动力明显不如从前，请问这个情况应该 怎么办进了那么多水，发动机应该是进去水了，现在又动力不足，我怀疑是连杆变形影响缸压了，先做缸压测试看看缸压是多少，正常应该有10BAR
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迈腾加速有点没以前加速快，无力加速反应慢，今天上高速发动机声音一直嗡嗡嗡嗡嗡的响声音好大一直响，就像风扇一样，去年车子开着好好的突然熄火然后就靠边站车，在打火，打不响了但是有点火现象就是不着。打4s电话拿电脑检查代码说高压油泵坏了，后面第二天去4s测试说有可能是低压油浆坏了引起的，故障码，后面换了低压没换高压，没好，现在发动机这现象会不会是高压油泵有问题，4s也不敢保证是，我就不明白了是不是高压4s会检查不出来。上次检查代码说高压，后面检查没什么问题，但是开着也没这种嗡嗡嗡的声音，以前有跑车的感觉发动机现在的声音听着，像救命是的不舒服，求解？还有可能是哪些方面问题不会是高压泵的问题，拆了外部皮带试一下
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09迈腾1.8TSI，最近总是突然亮一些故障灯，方向盘故障，刹车故障，驻车制动故障，左前近光灯故障，定速巡航故障，前天又提示机油压力过低请熄火，结果我按了钥匙，拔出钥匙车子都没有熄火，持续了半分钟左右车才自己熄火了。再点火一切正常，就是行车电脑上档位灯全亮了，所有这些故障灯都只亮过一次，车子开着一点问题都没有，就是倒车雷达和显示没有了，今天开去4S店检查说是排挡杆坏了，要我换换挡机构，换挡机构坏了会导致那么多故障吗？技师凭下面两张图判断换挡机构坏了，档位在P档和R的时候银色按钮弹出来的长短不同。这个故障导致的后果4S店技师说的是可能的，档位机构是通过网络和车上的其他电脑通讯的，如果出故障会导致整个动力网络瘫痪。如果此时车在行驶，就会出现动力中断甚至熄火现象。建议客户尽快维修。
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