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技师刘勇你好,我是汽车大师专家技师-高龙,很高兴为你解答。
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技师刘勇
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技师刘勇
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A**G维修店
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技师刘勇
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A**G老板说冲气可能不是那么严重,只是循环不了
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技师刘勇
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A**G那就不明白,现在拆开了,可能差不多吧,只是对下价,好的谢谢您
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技师刘勇
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技师刘勇
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A**G换了节温器换了也是这样,水箱换了新的节温器也是新的,停车就高温开车就正常不过开久了也会高到100度
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技师刘勇
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A**G但没冲到油水,打开也没发现水有油,只是说可能缸有点冲气了漏气之类
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A**G100还会慢慢上
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技师刘勇
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A**G
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技师刘勇
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A**G昨天就这样,换了水箱开了好一个星期又高了
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技师刘勇
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技师刘勇
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A**G现在就是打开发动机,打开了就知道问题了,我看过也没冲水,应该就是漏气,应该也是缸垫的问题吧,
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技师刘勇
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A**G嗯嗯,应该是吧,也不贵吧这样修,就怕修个几千块
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技师刘勇
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09年买的马6,出现过两次开车过程中熄火,检查发现水箱没水了,第一次加满防冻液,又开了几个月,第二次熄火还是强行开回了家,也是因为水箱没水,后来换了水箱节温器,开了一个礼拜水温表又偏高,检查发现防冻液少了,加了一点,不多,又开了一个礼拜左右,水温表又升高,开一会又下降,检查发现防冻液少了有2升左右,没发现有漏的地方,防冻液怎么少这么多
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马自达6水温高,已进修理厂两次,没排查出问题!!! 之前在高速上水温高到差点爆表,结果检查是水管老化,换了新的,也换了节温器。但时隔2个月,最近几天开车,发现水温又时高时低不定时,偶尔,几乎每天都会出现。今天晚上发现驻车等红绿灯的时候,D档,水温逐渐就升高!有些时候当水温高的时候,你不理他,他1、2分钟就自己下来了。风扇没问题,换过水管、节温器,水箱应该是去年换的,水箱盖前天检查发现有裂缝,换了;但出修理厂又发现水温变高;年初的时候之前气缸盖烧坏,换过二手气缸盖!请问大神们,我应该怎么办?建议检查水温传感器,是否水温传感器损坏造成散热风扇运转不及时导致高温
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2017年4月行驶中突觉空调没了,继续行驶一段后才发现水温超高已开锅,后停车检查加水时发现水箱上部有一长道裂缝,停停走走才找到一路边修车的换了一新水箱(肯定不是原厂的),之后一直也还正常。大概8个月后开始发现行驶几十公里后水温就会升到水温表顶点,要过一段时间才会降到表的中段高一点,但很快水温又会上到顶点,检查发现加满的冷却液少了很多,水箱附近发动机表面有冷却液喷出的痕迹,但附箱中的冷却液并没减少,只好随车携带冷却液走一段停下来加满再走,添加时没有发现有漏液的地方,仔细观察只感觉水箱口不是十分的圆,不知喷液与此是否有关,温感开关是否有问题?应该如何检查处理?一般的修车厂是否都能规范地检查水箱是否有漏、排气?请大师们给一个处理方案,谢谢!建议检查下风扇是否正常工作 节温器是否能正常打开
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你好,我的马6是05年2.0自动的,最近出现发动机工作温度过高的问题,用诊断电脑接上ECU后显示水温104度启动风扇,外接水温表显示水温达到99度时才会运转,而且风扇没有低速档,一启动就是高速,而且散热效率很低,温度降到95度时停止,因为散热效率低,已经高温了好几次了,请问下马6的散热风扇正常应该多少度启动低速?多少度启动高速?有没有办法更改散热风扇启动温度?1.拆掉节温器检查节温器是否正常打开 2.检查风扇低速电路,确保继电器正常吸合,线路没有短路或断路现象 3.重新更换防冻液,彻底排空水道空气。试车验证
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马自达6,自动挡的2.0。在高速路上开,闻到一股烧焦的皮带味。后面就失去了动力。后面就启动不了了,叫拖车拖到修理厂。说是冲床,换了气缸垫和水箱,今天换完了还是不行,修理的师傅说没有压缩,只有3公斤还是3斤。现在又要拆发动机,按大修。请问这是什么情况?类似于水温高的车子,就怕缸体或者缸盖变形,所以一定要进行测量。还需要重点检查的就是缸体和活塞。
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求指点,我的是04年老马六 2.0 自动挡 直排档位。跑了23万。去年11月入手的二手车,开着一直不错,前几天水箱漏了 导致冷却液漏没了 水温表高温15分钟左右才发现 一下车都有一股异味了 发动机故障灯也亮了 我们这边叫开锅 对车影响挺大的 然后去修理厂换了水箱 加了新防冻液 顺带着把怠速马达也更换了 因为车友群里的朋友一直说过静止状态1000转的转数有点高 说马六正常是800。 关键点来了 自从这次更换水箱 自己 怠速马达后 车子就抖 就是挂D档 和 R档 踩着啥车 抖动特别明显 跑起来就没感觉了 然后感觉动力也没以前足了。不是一直抖 是每隔5秒左右剧烈抖一下 就像哮喘一样 以为是发动机右机脚 还换了一个新的右机脚 结果还是抖 火花塞刚换2个月 情况就是这些 麻烦大神了
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2003马六2.3。18.5万公里。三天前北京是最冷的一天,体感温度零下十几度,上班途中跑了十分钟高速,发现高速中水温大约60度,暖风不太给力,一般道路加拥堵路段水温都在中线正常位置。怀疑节温器有问题。然而今日气温回暖,相同路段相同路况未出现上述问题。另外这些天来,早上启动车后行驶大约20几分钟,水温才能达到中线正常位置。在原地怠速或特别拥堵路段,转速会经常性猛的波动一下,上下摆动,像是喘不过气来似的,好像是风扇频繁启动带来的,跑起来了就一切正常。头几天做了保养换了机油4L,停车熄火后二小时看机油液位超上线快2厘米,回想起来这几天发动机确实行驶加油时发闷。请专家分析1、是否需要更换节温器;2、是否需要更换温度传感器;3、是否机油需要放掉一些,机油多了是否影响升温;4、其他建议。
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马自达6,10款,排量2.0,前段时间水箱坏了然后开了6公里才叫救援,换了水箱之后心里总是有阴影感觉怕怕的,前几天发动机故障灯亮 检测显示第一排怠速浓度过高,车子明显没有以前有力了,特别是2300踩一脚油到3000转车子会冲一下能听到发动机转的声音但是就是不提速 速度根本没有一点变化,这感觉就像是空挡踩了一脚3000转,我换过进气冬菇头。另外方面的话只要没有出现水温偏高的现象,或者说防冻液缺少,不会有其他问题。
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您好 ,我开的是2013款的马自达6汽车,14年9月份买的 ,保养一直在4S店做,现在跑了53000公里,现在还没去做保养。年前因为挂D档等红灯时有抖车的现象,自己吹了空气滤芯,清理了节气门,没换机油和机滤,上周四下午开车发动机故障灯亮了,但车一切正常,一晚上后没再亮,给4S店打电话说要上检测线用电脑检测一下,还没去,发动机故障灯亮的时候水温正常,车也不抖,现在感觉油耗比以前高,请问是什么原因呢
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您好老师 我是二手09年 马自达6,到手暖风不热。换了节温器后跑高速溢防冻液。之后换了水箱盖,市内跑就不溢防冻液了,都正常。之后又跑了一趟高速,又溢防冻液后暖风全都是拔凉拔凉的风,后来感觉是我极速猛踩油门造成的。(市内有一次我为了抢灯,也是猛踩的油门,之后暖风和上述的一样,就是拔凉拔凉的风了) 东北现在晚间-25左右,早上冷车启动后,车速30-40之间,1.5公里水温表大概在三分之一的位置,3公里水温表在一半的位置。 现在不极速给油门防冻液都正常,车怠速时暖风凉风。 极速踩油门后暖风就拔凉拔凉的。 还有我感觉和前四天有个咨询的车友有个共同的问题,是不节温器拆就循环了呢。但是猛踩油门暖风是真凉呀根据您描述的情况,少水就说明存在漏水,漏水一个是漏到气缸里面这个是需要测一下缸压,还有就是其他地方漏水,这个是存在急加速的时候水压高,的情况下漏水也是有可能的。
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