-
技师薛宁你好,我是汽车大师专家技师-薛宁,很高兴为你解答。
-
你好
-
技师薛宁视频发来
-
技师薛宁数据流
-
好
-
技师薛宁
-
-
-
技师薛宁是把的这个传感器吗?
-
技师薛宁故障码拍给我
-
-
-
技师薛宁检查保险丝盒到蓄电池线路,有虚接
-
在
-
技师薛宁在的
-
哪个保险嘘接
-
技师薛宁电脑版
-
技师薛宁
-
04年帕萨特B5怠速抖,用电脑看15,16数据发现四个缸都失火,其中二缸最为严重,火花塞,点火线圈,喷油嘴都调换过位置了故障依旧,没有地方漏气,点火线圈和喷油嘴插头都拿万用表量过了电压正常,缸压四个缸都是七个多快八个的缸压,一开始拔了空气流量计插头就好了换了个空气流量计故障依旧,现在拔了空气流量计插头也不顶用了,怀疑汽油的问题,拿吊瓶打上压力试过了故障依旧先根据故障码,的内容,一一排查
-
一辆13年福特福克斯两箱,电子液压助力泵失效,电脑检测故障码“ECU失灵”,此车原来在4S店更换过两个助力泵平均用一年,现在到我们店换了第一个泵跑了一个月,第二泵换上去5分钟就没反应了。故障码依旧,此泵已经拿431可以做匹配。经检查线束没有问题,泵上一共有三个插头,一个转角位置传感器的有动作,还有一个插头是提供电源和搭铁也没问题,还有一个是行车电脑到泵两根线没动作其他一根是常火。现在怀疑行车电脑有问题,求师傅教我怎么检测电脑版里的模块是好还是坏的,还有就是电脑版到电子液压助力有根线电压在2.40左右,不管怎么打方向和走动。这两根线电压不变,这两根线原理是什么?
-
2006年的车,4g63s发动机,开始是汽缸垫三缸四缸烧穿,拔点火线圈这端的缸线插头断缸,开始第四缸有高压火,拔了两次以后发线第四缸突然没火了,怀疑线圈击穿了,更换新的缸垫和点火线圈以后一把着车,加速反应迟钝,当油门稳在2000转的时候,发动机三秒左右抖一下,能听见进气歧管漏气声音,发动机故障灯点亮,用431诊断是空气流量计线路范围/性能故障,于是拆下进气压力传感器,发现上面有密封胶,并且头部已经断了,估计是以前维修造成的,换了一个新的进气压力传感器上去故障依旧,测量四根线的电压,一根5v,一根红色的打铁,一根随着油门加大电压加大(1.8-3.9v之间),另一根一直是1.7v,实在搞不懂是哪里除了问题,求大师帮忙解决压力传感器的信号波动大,可能有气门不密封,漏气,压力传感器自身原因
-
最开始故障码P0341,车子走怠速轻轻加油正时里面哗哗响,应该是进气凸轮轴VVT响,现在我把正时全套换了,凸轮轴也换了,声音要好的多至少加小油门不会响,但是加大油到三千转或者急加油就会响。机油压力热车也有1.6。然后把VVT电磁阀插头拔了也不会响,然后现在我把进气凸轮轴传感器插头拔了也好很多,车子在4S店修了半个月没有解决问题又开回来了,刚开始4S店说我材料有问题就把我换的全部都换了一遍你好,建议更换三位四通阀,进气凸轮轴
-
汽车由占空比控制的传感器的脉冲信号有一个范围,也就是说有一个参考电压,也就是一个参考值,那这个参考电压是以哪个电压为标准呢?是以传感器本身正极电压为参考电压吗?还是以传感器本身信号电压的最大值为参考电压的?比如说: 3线霍尔式 凸轮轴位置传感器. 钥匙打到NO灯全亮时(显示负数的就标负号,没标负号的就是正数,以下是以用万用表黑表笔接负极,红表笔分别戳插头为例的测量结果, <妈的!两红黑表笔调换测量结果还不一样。晕了!到底以哪种接法为准啊?>) 第一种测试方法:当在线测试三根线电压时,一根是5V,一根是0.02V,一根是0.01V。 第二种测试方法:拔下插头测时,一根5V不变;一根0.01伏不变;以前那根0.02伏的,现在变成10.48V了 这个凸轮轴位置传感器的信号是由占空比控制的脉冲信号,用示波器检测时,会出现一个方波信号,那么问题来了: 此方波信号的最高波电压应该是几伏呢?是那个电源电压5V?还是那个拔下插头测得的10.48伏?; 那最低波的电压是又是多大呢?如果是0V的话,问题又来了:脉冲信号方波最低谷的电压都是0伏吗? 有大师清楚的吗霍尔传感器测量的时候有信号电源和接地。信号都是方波,幅不大于电源电压,接地电压最低车身接地点电平。
-
09款骏捷1.6。三菱4g18,12万公里,说明“烧油一切正常,出问题后节气门位置传感器,空压等和进气有关的那几个传感器都换了没办法最后换了一个节气门总程,(无分电器)两点火线圈,缸线,火花色,前后氧传感器,蓄电瓶,缸压正常,电压正常,洗进气道,加装地线,汽车诊断无故障, 修理厂进了无数个,电工请了几个甚至把发动机舱所有原车线路拨开检查,(电工可能技术不行没发现问题)天然气改装厂去了无数次,所有涉及气的线和其他东西换了一套新的,一句话都不行”第一个问题:改气后一直有个问题急加速发冲,怠速时轻点油门转速下降甚至熄火,两问题开空调时更严重(高速度时急加速比如80公里每小时(码),在油门给油的情况下不松油门突然再加深一脚踩到底还是能感觉到发冲)问题2:老是烧天然气电脑板已经烧坏26块了(没法我们这边只有一家改装厂D06燃气系统,他们头都搞大了,改了无数还第一次遇到,没办法给了我5个电脑版放车上让我自己随时更换,过段时间去换一批,)说明“1.改气后开始半年(冬天没用空调)除了有点发冲外没烧电脑版,天热开空调易熄火开去叫他们调试后就一发不可收拾(烧烧烧)2.发现一个问题,拔了节气门位置传感器时烧气用空调不熄火不发冲,一插上就不行(前面以说了进气那一套都换过应当可以排除节气门故障)(不知道节气门位置传感器影响烧气啥?烧油时插不插节气门传感器糗事没有。3,有一次只能烧气不能烧油(没喷油信号)换电脑版ok. 4,平时不管烧油还是烧气都会烧电脑版(我印象中好像一般都是一启动就烧,运行中或运行中转换时烧不烧记不太清楚了.5.因燃气需要接点火线圈信号或者接凸轮位置信号,两都会烧(燃气接地线直接接到电瓶负极一样)现在是接到凸轮位置,(最近发现一问1.凸轮位置拔下插头检测ecu引出端线束(不是传感器只是线束插头)拔了车钥匙两根无电,信号线2v(问题:拔了车钥匙信号线咋会有2v电?);打开钥匙信号线10.4v,供电线5v;插上插头不点火供电线5v,信号线7.3v;点火供电线5v.信号6v多,加速6-7之间变化(变大还是变小忘了,反正会有跳动)(问题:1,网上说信号电压应当低于供电电压,我的咋会高于呢?2,网上说电脑出线一般5v,我信号线为啥会有10v(个人认为是电脑引出)3,网上我查了一下一般都是搭铁线在边上,我的为啥在中间(3线并排)针对以上3小问应当可以排除凸轮传感器问题吧,我想搞清楚信号电压是否应当比供电电压底,我车型电电脑版输出电压应当多大?5还是12v如果是5v,那10v电压哪来的?供电电压现在5v,信号线如上面所说10.几、7.几、6.几。到底电压对不?。最后我自己分析了一下1,拔了接气门传感器信号线一切正常,说明点火那块应当没问题,2燃气电脑喷气或工作是采集原车信号加以修正,节气门传感器只是汽车闭环的一部分,插上时原车信号与燃气系统有冲突?还是咋地?凸轮位置线束(电脑端)正常不?电脑版坏了?如果信号电压不正常哪来的电压?望大师详细说明!谢谢啦!
-
雪佛兰科鲁兹13款1.6手动,出现燃油过浓,目前换过火花塞,点火线圈,空气传感器,碳罐电磁阀,前氧传感器,三元催化器,还是没解决问题,油压去给人家检测,怠速下4斤2这样,油滤也换了,喷油嘴洗了,节气门洗了!然后现在冷车启动困难要轰油门要不然会熄火,现在开车检测瞬时油耗达到二三十有时开车监测会达到50多,怠速不稳指针会微微跳动要是开空调更明显,昨晚我用油压表测了,开车回来热车的油压是420kap但是怠速下油压410跟420kpa上下跳动,停车通着电是350kpa,然后我把压力表一直插在里面,今天早上起来没通电压力表是0,但是昨晚关车是压力是350kpa啊又没拔出来,然后通电压力在270kpa.启动怠速下420用吊瓶这个设备可以替代油泵工作,所以可以排除油泵问题,甚至可以试验出来油泵是不是有问题。这个问题基本上锁定在喷油嘴和燃油泵这之间。
-
(不是真的大师就别进了,一般人真解决不了)长城皮卡柴油电喷2.8TC 09年8月的,打不着车(喷启动夜一打就着,打着后无故障码无故障灯。)不喷启动夜打到没电也不着。(打车时)试灯测量喷油嘴两根线试灯不闪,万能表测有1到2伏电压,(喷启动夜着车后拔下一缸喷油嘴插头有12到15伏电压)。轨压传感器曲轴传感器凸轮轴传感器水温传感器空气流量计的线到电脑的线都是没有问题的。怠速时(喷启动夜着的)拔掉(曲轴传感器,凸轮轴传感器,轨压传感器,卸荷继电器,)车马上就灭。我找了很久没是在没找到毛病,求大师指点下。
-
老赛欧疑难杂症,找不出原因,低怠速加油困难,然后汽修厂叫大修,大修后问题没有解决,更严重了,发动机尾气大,有突突声,大修换了喷油嘴,机脚架,气门摇臂,连杆瓦,曲轴瓦,活塞环,气门顶柱,发动机大修包,火花赛,偏心轴,水箱,空调冷却箱,正时涨紧轮,水泵,进气压力传感器,曲轴传感器,电脑板更换。现在油,电都通,排气没有赌,着车时拔掉钢线(一根一根拔的)或拔掉喷油嘴电源插头,发动机熄火反应不强烈。问题找不到原因,油耗增大,速度跑不起50码,
-
07年五菱之光 更换排气支管一星期后出现故障:打着就熄火,再打还着。着车3-5秒熄火。前后在3个修理厂更换了,火花塞,缸线,进气压力传感器,曲轴位置传感器,电瓶,电脑版等配件 拖到我处,检查报故障,P0351,P0352,P1250等清码后只有0351,0352,两个故障(点火正时A,B对电池短路,或对地短路或开路).仔细测量了点火线圈供电,控制信号线路都正常。喷油,油压也正常。油泵继电器更换也没解决问题。把能拔的传感器插头都拔了,大线速插头都处理一遍还是依旧。因为MT20U台子上不好检测,所以怀疑新电脑,但是着车时挺稳就放弃了测电脑版,而且两块电脑一样的毛病。示波器检测信号位置传感器正常,波形正常。着车时也没发现干扰,电脑板的供电,搭铁,5伏输出也都正常。 大神帮帮忙
-
三菱帕杰罗点火线圈初级线圈怎么检查
三菱帕杰罗点火线圈初级线圈的检查方法如下:1. 点火线圈的初级端连接12v正极,另一端为冷端,连接最终点火级的功率放大器。当发动机启动时,初级冷端从12v跳到0v。你可以用指针式万用表测试电压曲线,并
故障维修
2022-05-11
-
【雷克萨斯ES300H行驶时突然失去动力、显示屏显示“检查混合动力系统】维修案例
一辆行驶里程约3000 km的雷克萨斯ES300H混合动力轿车。客户反映:该车行驶中突然失去动力,且中央信息显示屏显示“检查混合动力系统”,重新启动车辆,无任何反应。 故障诊断:接车后试车,首先
新能源
2020-09-23
-
本田ZR-V 致在天窗不工作怎么办?
本田ZR-V 致在天窗不工作的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:本田ZR-V 致在天窗不工作常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.电动机损坏30%的原因是电动机损坏导致本田ZR
汽车故障
2023-12-29
-
五菱荣光V熄火后车钥匙拔不出来怎么办?
五菱荣光V熄火后车钥匙拔不出来的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:五菱荣光V熄火后车钥匙拔不出来常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.钥匙卡住30%的原因是钥匙卡住导致五菱荣光
汽车故障
2023-12-08
-
长安UNI-V熄火后车钥匙拔不出来怎么回事?
长安UNI-V熄火后车钥匙拔不出来的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:长安UNI-V熄火后车钥匙拔不出来常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.钥匙卡住30%的原因是钥匙卡住导致
汽车故障
2023-12-08
-
本田CR-V熄火后车钥匙拔不出来怎么办?
本田CR-V熄火后车钥匙拔不出来的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:本田CR-V熄火后车钥匙拔不出来常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.钥匙卡住30%的原因是钥匙卡住导致本田
汽车故障
2023-12-08
-
本田UR-V熄火后车钥匙拔不出来怎么办?
本田UR-V熄火后车钥匙拔不出来的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:本田UR-V熄火后车钥匙拔不出来常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.钥匙卡住30%的原因是钥匙卡住导致本田
汽车故障
2023-12-08
-
五菱宏光V熄火后车钥匙拔不出来怎么解决?
五菱宏光V熄火后车钥匙拔不出来的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:五菱宏光V熄火后车钥匙拔不出来常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.钥匙卡住30%的原因是钥匙卡住导致五菱宏光
汽车故障
2023-12-08
-
本田ZR-V 致在倒车雷达不工作是什么原因,怎么解决?
本田ZR-V 致在倒车雷达不响的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:本田ZR-V 致在倒车雷达不工作常见原因是倒车雷达控制器电源缺失、倒车雷达探头插件虚接、蜂鸣器损坏或插件虚接、倒车雷达线路
汽车故障
2023-11-21
-
福建奔驰V级熄火后车钥匙拔不出来怎么办?
福建奔驰V级熄火后车钥匙拔不出来的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:福建奔驰V级熄火后车钥匙拔不出来常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.钥匙卡住30%的原因是钥匙卡住导致福建
汽车故障
2023-12-08