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我的是新车,用内循环,出风口还是不凉。
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技师杨继坤应该是空调系统缺冷媒了最好接上压力表才能确定故障在哪里没有压力表只是推测,新车在保修期到4s店检查维修都是免费的
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谢谢
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技师杨继坤不客气
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技师杨继坤像你描述的这种情况我看你应该是还是新车啊不应该存在这种问题。开空调效果好,必须开内循环你看一下你空调打开的时候你循环有没有打开?如果内循环要打开了温度调到最低空调制冷效果还是差应该使空调系统有漏冷媒的地方需要检修或者是线路问题。
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我的车,别克昂科拉2014款,1.4T自动两驱都市领先型,八万多公里。现在开三十公里左右,空调低压管就会结冰,出风就很小,要关了制冷,等一会让冰化了才又可以开制冷,叫师傅换过膨胀阀以及温度传感器,都不行,请问是怎么回事,师傅说还有可能是继电器问题,如果是继电器问题,是哪个继电器,这个继电器在什么位置的?请大师指点!是空调压缩机上面的调节阀坏了,需要更换压缩机总成
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昂科拉2013款,32000公里,空调不知道什么问题,总是感觉冷空调效果不行,不如别人英朗3年新车,空调虑换了,依旧不行,我想咨询一下要如何解决,不是完全没冷风,效果不行,我更换过冷媒,换了后改善不多,一旦高温天气 ,效果就不行,有时一个小时也冷不下来,我清洗过空调系统,依旧不行,最大感觉就是空调来的慢,不冷。
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各位大师好,我13年昂科拉车,进口发动机,现在发现打开空调后有明显连续的吱扭吱扭声,换了原车的张紧轮和皮带后,还是还有轻微的这种声音,而且在压缩机吸合启动时有类似风扇吹过的嗡嗡声响一下,很轻,但能听到,在关掉空调后,怠速状态自然送风,也能听到车头右前方有断续的轻微的吱扭声,请问大师这怎么解决?空调使用很正常,制冷也很理想。谢谢如果只是压缩机工作的时候有声音,可以拆掉皮带,手转动压缩机轮,感觉压缩机轮是否咬死等。
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我是13年的昂克拉,现空调有问题,先是压缩机突然高频啸叫声跑了一天之后呢,就是软管衔接处铝垫片漏气了之前没有这种声音发生过。去汽修厂换了垫片儿。充了制冷剂好了,第二天呐,在行驶的过程中,这个压缩机还是一直的啸叫声,然后呢,我就听着仪表台下面有嗤嗤的漏气声空调又不制冷了没制冷剂了。不是从修过的地方漏,我现在困惑。到底是制冷管线老化扛不住管内压力而漏气,还是压缩机有故障之前没有啸叫声,导致工作压力超出范围引起管道漏气,因为现在要拆仪表台修里面制冷管线费用不少即便是堵住了,要是没有从根本解决导致漏气的原因恐怕还会漏,反反复复的维修成本太大了。首先检查一下接触吕垫片处是否还漏,必要时处理,有啸叫在压缩机里加点油,处理好试车,如没有解决问题检查一下蒸发箱和压缩机是否正常工作
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你好,我的车是14款的昂科拉自动精英版,这几天突然空调不制冷了,今天开去4S店修理,经过维修师傅一番折腾之后车子莫名其妙的发动不起了,检查许久之后告诉我燃油泵坏了。为什么车子本来好好的,到了4S店之后反而出个大问题?4S店意思是需要更换燃油泵,但是故障发生的太蹊跷,4S店不愿担责,该怎么维权?后续处理看车主个人意愿了,不愿意自己掏钱也可以装什么都不懂,总之车子是正常开进去的,现在发不起来了,让4s给你索赔,也可以实事求是,自己买单
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你好,我是昂克拉15款,问个关于空调的问题,我是新手,在东北车停外面一段时间后,上车用暖风吹玻璃为什么好长时间都吹不开呢?我是把暖风开到最大,是我操作上的问题吧,麻烦告诉一下正确的方法,这边太冷,车里有老人孩子,冷风吹的方法不适合,谢谢了先
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2016-06-02 21:43 行驶3.4W公里,最近几个月经常出现这种状况,就是车在行驶过程中,经常转速表在大概1500-2000转的时候车子一蹿一蹿的,2档3档特别严重,转速指针也是上下来回跳动,油门保持在这个转速车子也会一直这么一蹿一蹿的很长时间,如果此时松掉油门或者加大油门这种状况就没有了,请各位大侠看看这是哪里的故障?怎么解决?冷车这种情况特别严重热车时候这种情况时有时无的节气门也清洗过了还特意换了二次油最后一次还换了95号的还是不行!!看了好多帖子,说什么问题的都有,有的说缸线有的说电脑板,五花八门的。跪求高手解决,
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2013昂科拉,空调制冷时间大约2小时左右,风量变很小,关闭空调一会打开又制冷,一会又风量变小。您好根据您车的故障现象分析,这种现象一般都是空调蒸发箱结冰引起的冰堵,所以风量变小,等关闭空调以后,冰融化了,出风又恢复正常了!空调蒸发箱在工作台里面的,您看不到的!看空调管路是否结冰就可以了!打开机舱就可以看到的看我发给您的位置图,这种现象一般由以下原因引起:1蒸发箱温度传感器损坏引起的!2制冷剂不纯,膨胀阀损坏引起的!3空调压缩机损坏引起的!这款车一般都是空调蒸发箱温度传感器有问题引起的,建议您先更换蒸发箱温度传感器,一般更换蒸发箱温度传感器就可以解决!蒸发箱温度传感器费用比较低在100元以内,几十块钱!空调压缩机与膨胀阀价格都比较高的!所以建议您先更换蒸发箱温度传感器,从简单费用更低的维修方案维修,故障概率也最大!长时间开启空调以后,出风量减小以后,看一下这个空调管是否结霜了结冰了!是的,去4s店或者修理厂都可以更换的!按照我上面给您分析的逐步检修一下!先更换蒸发箱温度传感器!
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车子自去年四月事故中左前轮被撞击后,一年来使用过程实在艰难,车子一直不好开,坑洼路摇晃,开车如在水面划船,行驶时感觉不到轮胎运动,速度越高感觉方向越虚,偶尔急加速方向向右别,向右打方向偶尔发生过度转向、向左转向不足,高速上偶有一瞬间感觉方向盘下面是空的,极虚。偶尔急刹车感觉脚是直接踩在左侧的刹车盘上的很不舒服,日常行驶感觉方向盘下面的转向柱连接机构是斜着向右插下去连接方向机的,向左转向轻快,向右别劲且侧倾远大于向左时的侧倾,无任何异响无任何故障码,底盘多次检查无任何明确间隙,十分苦恼,一直找不到原因,去了无数修理厂,刷过无数次程序和初始化,咨询过无数师傅,做过无数次定位都无法解决问题(定位数据一直都没有明显问题),直到前两天才在一个修理厂内完全卸掉下护板彻底检查,发现元宝梁对角线前端向右移动了1公分多,左右平行线一致,(前后平行线未量)元宝梁后端螺丝孔位痕迹也有大概0.5毫米明显偏移(大概这就是感觉方向盘下面感觉是斜着插下去的原因,因为方向机是安装在元宝梁后端上的)。又测量了左右两边的轴距,左边比右边短0.7公分,左前轮与轮后壳之间的距离比右侧短0.7公分。 请问大师们,1、这种情况需要更换元宝梁吗?目前四轮定位数据都是正确的(但自我感觉有故障现象存在,这种硬件变形后的数据正确可能也不算正常),只要不碾过坑坑洼洼,平路方向也不跑偏。2、如果不更换,有没有办法解决,如何恢复?3、如果更换元宝梁,大梁是否需要校正?从内心来说不愿意做机仓完全掏空的大梁校正,怕后期安装恢复时,怕安装不到位出现问题或故障码。如果不校正大梁,用新元宝梁硬性安装上同时也借力恢复大梁原有状态可不可行,有没有什么后期隐患?4、更换元宝梁时,同时是不是需要更换方向机?!
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原地热车会毁车!真的有这么恐怖吗?真相竟然是...... 2016-01-29 车查查 “霸王寒潮”带来的天寒地冻刚过,即将迎来春节回乡高峰,车主们用车的需求也在变大。但是,有一个问题可能也是你所困扰的地方——启动车子之前到底需不需要热车? 以前“砖家”建议长时间不用车,发动车子以后,以怠速原地热车,等个三五分钟再上路。但是现在,有冒出来一个完全相反的观点——原地热车会毁掉你的车!!!真的有这么可怕吗?小编带你来八一八。 【“原地热车”的观点是对是错?】 过去还是化油器盛行的时代,车辆的结构是低转速,传动式长连杆,而且所使用的润滑油,是根据不同季节的单级润滑油。因此这样的情况下,冬天是必须热车的,不热车的话,化油器就无法正常工作,给油门也给不准,开起来会很别扭。 但是——现在这个时代的发动机是高转速,传动是短连杆,润滑油是合成的全天候的机油,那么原地热车就已经不需要了。 【原地热车对汽车有什么伤害?】 汽车特种驾驶培训中心主任、中国第一代车手柳实教授说:自动挡的车启动以后,10秒钟之内必须走车、手动挡的车启动以后,30秒之内必须走车。 那么原地热车对车会有什么伤害呢? 1) 怠速热车超慢!怠速,发动机工作负荷最小,发热也最少。通过怠速产生的热量来升温,当然最慢啦。所以车子开起来,反而热得更快。 2) 怠速热车积碳多!怠速,发动机的转速最低,气流最慢,因此更容易附着积碳。加上发动机温度过低,积碳生成得更迅速。 3) 怠速时发动机控制更粗糙!怠速工况的管理向来就是发动机控制的一个难点,因为负荷很小,很多参数都处于“微量”区间,数据相对精度较低,很考验电控精度。总之,从控制精细度上考虑,应该尽早让发动机进入中高负荷工况。 4) 排放!尾气!80%左右的排放污染物是冷车启动后的1分钟内产生的,一方面原因是冷车需要多喷油,另一方面三元催化温度也没上来,所以冷车怠速的排放污染很离谱。如果冬天靠原地怠速来热车,耗时漫长,对环境的损害就不忍心说了。 【点火就走会伤车吗?】 原地热车已经被证实没有必要,那么冷车点火就走,会不会对车造成伤害呢? 大家对这个问题的恐惧,无外乎来自于对润滑的担忧。其实,发动机一启动,机油泵瞬间就能建立压力,机油被送到各个角落,最冷最慢也就是3、4秒的事情,这些地方本身还有残余机油存在,也不会硬生生干磨的。 减少启动马达启动的时间,才是真正保护爱车之道。 w而且啊,发动机工程师可不是吃饭混日子的。因为没有原地热车而坏了发动机,这个发动机的设计师就可以收拾铺盖走人了。所以,大家担心的问题,其实也不是问题了。 所以不要纠结了,抛弃原地热车的习惯,系上安全带,点火,出发吧! 大师们,现在到底需不需要热车,专家也众说飞云!到底谁说的是真理?
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